若是放在5年前，这明明不需要去纠结，不论是彼时的宝马7系，或是奔驰S级，无一不是用头等舱般的后排，加上细腻的内饰缝制，成为了世界豪华轿车的标杆。而奥迪A8，彼时还只是以黑色的姿态，火在天朝帝都高官的屁股下面。

　　而今天，在大部分人都被奔驰把迈巴赫这个类似于定制化车型的牌子，放在了旗下S级轿车身上所吸引，而宝马7系，则是一步又一部的貌似在“豪华”的领域越跑越偏。但在猫哥眼里，如果不谈国情，不谈市场，就车本身而言。宝马7系绝对算得上是迈巴赫的对手。

　　就如同你请一位老富贵的老人家，或是已入而立的成功男人，坐进一部豪车，他很难对人机交互，车联网，甚至是开车感兴趣。他们需要的是无孔不入的豪华感，正如同迈巴赫能给他们带来的一样，只需要坐在后排，静静的听着那26个柏林之声一起旋转着为你来段轻音乐，或是和身旁的这位优雅的女士，彼此四目相对，又有所领会的碰一杯红酒。氛围灯会帮到你，十几种LED灯带总有你会喜欢的颜色，如果觉得这一切还不够惬意，就把座椅调到最靠后的位置，放松，脚也可以轻松的搭在升起的脚踏板上，然后安静的小憩一会儿。

　　梅赛德斯迈巴赫就是这样，用那种常人难以拒绝的豪华，让消费者头一次得到了所谓“比豪华更豪华”的感觉。

　　然而主角换掉，爷爷，叔叔固然是在财富的积累下最有可能消费的起豪车的人群。但宝马似乎有自己的判断，也许在他们的设想中，这样一群人。他们不愿老实的坐在后排，更习惯去客串一把司机，和人机交互系统，用手语交谈，拨打电话，甚至是让智能化程度极高的自动循环系统接替大部分的驾驶工作，自己只需要把握方向，还可以和正在度假的老婆孩子视频通话。这群人哪怕坐在后排也不会闲着，年轻让他们觉得机会无处不在，后排扶手箱里的Pad要比红酒杯带劲的多。电话会议？安排工作？还是单纯的打一把游戏放松放松。OK，这就是他们所需要的生活。而宝马的判断就是，年轻成功者的数量，会越来越多。

　　作为一部售价接近300万的梅赛德斯-迈巴赫，他们将太多的功夫下在了皮料，木料的制作和选择上，普通牛皮，甚至是头层皮已经难以满足潜在消费者对豪华的定义，类似“黑科技”般的诗米安皮质的来历猫哥也闹不清楚，只知道这种皮质从原料到成品至少要经过60多天的制作...还有沉香木的香氛…我只想说城里人真会玩儿了。

　　但新7系就大大不一样，他们没有特别强调内饰用料和做工——虽然也不差，但是或许比迈巴赫S级确实稍逊一筹，但碳纤维的车架的造价绝对不菲，还有终于量产了的激光大灯，（妈妈我再也不怕对面的远光狗了）甚至武装到了手指，车钥匙变成了一个真正的遥控器，远程监控，操控，无一不能，其实还有很多的科技猫哥也没见过，但宝马新7系的确给人一种力争把CES电子展搬进车厢的感觉。

　　言而总之，许多人说迈巴赫S是不给豪华车活路的豪华+轿车，这点无可厚非，毕竟奔驰的逼格在这里，让他们创造一台科技感十足的豪华车？总感觉像陈道明老师去演阿凡达….F015就是个很好的例子…足够引人注意，但谁肯买单呢？而新宝马7系确实在豪华的道路上越跑越偏，除了轴距依然在豪华车的范围内，他们越来越多的宣传亮点，都像是一场盛大的IT界狂欢，不拒绝并且尽快应用先进的科技理念，是宝马最大的智慧。