猫哥认为，蒂维拉并非没有竞争力，至少从运动性能的角度，6MT的版本的蒂维拉可以有着比6AT版本更加流畅的换挡，这样加上他本身的油门反应灵敏，发动机低扭响应积极，出力强劲，完全可以和1.3T的GS4搭配7速双离合，以及1.8L的缤智相提并论，并且由于车身较短，轴距较短，其操控性能应该会更加出色。

       然而，韩国品牌的认知度和接受程度是摆在蒂维拉面前的最大难题，现代和起亚哪怕已经在中国市场上取得了百万辆级别的销量，依然在终端售价上呈现疲软的姿态，这和上述两点问题息息相关，换句话说，蒂维拉如果需要靠降价优惠来取得销量，这对双龙品牌无疑是个不小的阴影。