年轻时谈男女朋友，大多遵循眼缘。以貌取人的一见钟情，成为选择恋人的重要标准之一。找个英俊高大（身材姣好颜值爆棚）的男女朋友，可以让自己带出去更有面子。即使有脾气，也因为拍拖是两个人的事，包容可以无底线。

　　踏入适婚的年龄，人慢慢成熟，选择变得更加谨慎，考虑的问题就更多。也许不一定门当户对，但性格得好，脾气得小，起码得跟自己的家人能融合相处。如果脾性太差，不止自己受罪，还会波及家人；消费观得一致，懂得持家有道，否则天天会为鸡毛蒜皮而家无宁日；人得靠谱，男得踏实，女得贤惠。

　　而选择的不当，那些热恋时可以无底线包容的缺点，则可能成为婚姻决裂的导火索。

　　很多人说，车如伴侣！选车与择偶，道理亦然。

　　一些车型，惊艳登场，一见定情，一试倾心。但历经时日，那些初见时能包容小脾气，却注定不能朝夕相处。

　　一些车型，初见平淡，其貌不扬，却能路遥现马力，日久见品质，与其长厢厮守，其乐无穷。

　　坊间传言，两款有点运动特质的车型中，“昂克赛拉适合做情人，美版卡罗拉--雷凌更适合做老婆”，这样的描述确切吗？个人认为，作为机械产品，故障率是必然，每一种产品在个体上的感受可能很不一样。但总体而言，坊间传言还是有一定的道理。

　　我们先简单了解这两款车型，雷凌源自于第十一代美版卡罗拉新车，从1966年推出至今，历经四十多年的发展，已成为A级车中庸典范，全球拥有4000多万用户，成为全球销量最大的车型，在家用车市场拥有杠杠的地位。而有着奇怪名字的昂克赛拉，其实就是2002年马自达3推出的第三代全新车型，主打运动性能的紧凑车型，在细分市场有着相当不错的口碑。

论相貌:昂克赛拉颜值更高

　　从外观而言，采用魂动设计理念的昂克赛拉，拥有霸气的前脸，性感的流线，更受年轻群体的青睐。雷凌的颜值也不错，比起同平台的卡罗拉而言，雷凌显得更年轻运动。总体而言，昂克赛拉颜值更高，但两者的差距不算明显。

论乐趣：极限驾控昂克赛拉技高一筹

　　动力方面，两款车的低排量车型表现都非常一般。虽然昂克赛拉采用13:1高压缩比的发动机，但其为迎合地92号汽油的优势，其出气门进行了部分空气的释放，并没有真正达到高压缩比爆破燃烧，因此其动力表现并没有真正体现13:1的优势。例如，其1.5L缸内直喷的车型，数据还不如多点电喷的1.6L的雷凌。

　　而在高排量车型中，由于两款车仅有约1.3吨的体重，两者表现还是让人满意。昂克赛拉2.0L表现最为突出。其6速手自一体变速箱，能更好跟进驾驶者的驾驶需求。其前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，紧凑坚实。整体悬挂调校，对于路面上的坑洼反馈非常清晰，能让驾驶者感受到不错的驾驶乐趣。而强化运动特性的昂克赛拉，在高速转的表现中，提速表现、发动机的声线、提速能力等，都属同级车的上乘之作。昂克赛拉配备的轮胎也比雷凌更高级，在路面的表现来更是如虎添翼。

温柔驾驶雷凌舒适性更高

　　雷凌更兼顾非极限驾驶的舒适性，其调教也倾向舒适。在ECO节能模式下, 雷凌很好呈现温柔舒适的一面。在3000以内的转速范围里，雷凌的提速虽不迅猛但依然能保持平顺有力，而这时车内表现得极为安静舒适，发动机噪音和风噪都控制在一个极小的范围内。进入运动模式之后，雷凌会稍微展现其运动的一面，这时变速箱会将换挡时机推后到2500转左右，CVT变速器的换挡逻辑变得与自动变速器相近。而随着油门力度增加，转速攀升会很快，但动力跟进略显欠缺。而在4000转速时，噪音会变得相对更大。虽然雷凌的运动模式不尽如人意，但对比上一代四速波箱而言，进步则是非常明显。

　　从整体来看，昂克赛拉更像是一款偏向运动性能的小车，更能胜任高强度的极限驾驶。而雷凌则是主打家用舒适，并通过运动模式，偶尔满足一下车主的激情驾驶的需求。

包容度:雷凌能更好与父母小孩融洽相处

　　空间方面，虽然两车轴距均为2700的轴距，但两者在空间的表现上，却相去甚远。 虽然昂克赛拉的车款比雷凌长了2厘米，而受限于设计，昂克赛拉空间明显处于劣势。对比昂克赛拉，雷凌后排的腿部空间，多了约一拳的距离。而由于后排平整度不一样，雷凌后排乘坐舒适性明显高于昂克赛拉。在体验中，雷凌由于后排腿部空间宽敞，加上后排的平整性，挤入四个成人乘客仍能勉强应付。而在后排靠窗座位装上一张儿童座椅后，雷凌仍能轻松乘坐两个大人，这能很好的满足有小孩家庭中4个大人和一个小孩出行的需求。而昂克赛拉由于后排凸起，加上后排腿部空间不足，在多人乘坐时，空间表现极为局促，舒适性锐减。而从行李箱和油箱数据来看，雷凌也比昂克赛拉略有优势。雷凌的行李箱为426L，昂克赛拉为419L。雷凌油箱为55L，昂克赛拉为50L。

消费观：雷凌综合使用更低

　　从品牌可靠性来看，丰田更是屡屡登顶可靠榜前列，品牌可靠性也高于马自达。而作为丰田旗下销量最大的车型，全球已经销量了四千多万的COROLLA，历经11代革新的COROLLA，在可靠性和耐用性都有着明显的优势。

　　而在燃油消耗而言，两者的差别甚微。虽然昂克赛拉采用创驰蓝天技术，配备i-Stop智能启停系统和i-Eloop智能能量回收系统等新亮点，但在实际驾驶中，其油耗虽然比上一代提升明显，对比雷凌而言，并没有优势。而在实测中，1.5L车型和1.6的雷凌难分高下。而在关闭了顿挫感较为强烈的启停功能后，昂克赛拉的油耗甚至比雷凌略高。而2.0L昂克赛拉对比1.8L雷凌，油耗也更高。

　　养护成本方面，昂克赛拉采用较新的缸内直喷发动机，养护成本也会略高于采用技术更加成熟的多点电喷雷凌。此外，而从维修人员的数量来看，雷凌所属的卡罗拉车系，作为全球和国内的热销车，配件的供应和懂得维修人员也更多，市场竞争也更加充分，日常的维修成本无疑会更低。而从维修便利性而言，丰田的门店数量明显多于马自达，雷凌便利性也更高。

购买：兼顾家庭首选1.8L雷凌

　　从车型定位来看，昂克赛拉更多兼顾前排的驾控和乘坐空间，雷凌却更适合一家人外出畅游。从购买角度来看，昂克赛拉更适合情侣，雷凌更适合家庭用车。具体车型方面，昂克赛拉车型方面，由于1.5L表现一般，建议选购2.0L的自动挡或者1.5L手动车型。雷凌方面，由于1.6L全部摒弃了ESP这个高速行驶时非常重要的装置，主推1.8L的车型。