上周我的一篇文章，大意是：“根据我们掌握到的消息，好多车迷喜欢的锐志即将停产……”。一石激起千层浪，有不舍的，有认同的，当然也有辟谣的，很快一汽丰田已经对此“谣言”作出澄清。或许，我需要道歉，因为那篇文章说到锐志停产的时间节点是本年9月，经过我们向猫哥在日本的“线人”再三确认，这个时间节点或许有变化，本年内中国版锐志应该是不会停产的。更重要的，是“锐志停产”这个说法，其实也是不妥的，因为“锐志”是一个家族的名字，而一个名字是不会停产的。

       为此，我还专门致电日本，找到提供消息给我的“线人”，正打算怒骂其不靠谱，提供的消息有误。没想到那家伙是这样回答的：“现款锐志停产”，是板上钉钉的事情，而且，我新掌握到的消息是——现款皇冠极可能也保不住了！这一切，最晚于2018年全部变成事实”。什么！我都不敢相信自己的耳朵了，连皇冠都要停？这是什么情况？兄弟你没喝多吧？

       原来，这些变化，都源于丰田于2013年发布的一个名为“TNGA（Toyota New Global Architecture）”的新战略，未来丰田旗下，将有不低于50%的车型必须符合该战略要求。简单地说，“TNGA”和大众的“MQB”是一样的概念，意思是要新车符合“模块化生产”的要求，在“TNGA”标准下，丰田新车零部件通用比例最初达到20%-30%，最终将达到70%-80%。

       留意这个名字中有一个核心单词“Global（全球）”，也就是说，丰田的战略车型都将被“TNGA”囊括在内。猫哥那位身处日本的“线人”还爆料：“像锐志和皇冠这类“高成本非全球车”，成本高市场表现又一般，毫无疑问是在第一批被调整的名单内的，最晚不超过2018年就会全球停产。而凯美瑞这款典型的全球车，也将于不晚于2017年更换成TNGA平台”。也就是说，就在这几年内，除了一些特种车、低成本的日本本土小车、以及专供低成本市场的入门车型外，丰田所有主力产品都要使用这个新平台，否则就要被淘汰或者被改造。

       值得注意的是，“锐志”和“皇冠”是两款非常特殊的车型，因为它们都不是“Global（全球）”的，两款都是为日本本土设计的车型，然后又被拿到中国本土化生产，“锐志”更加是中国独有的名字，而中国也成了这两款车“全球”最大的市场。

       这样问题就来了，TNGA战略下，丰田没有理由单独保留这两款后驱车，这显然不符合经济逻辑，你觉得掐成本掐到骨子里的丰田，还会继续容忍这两部加起来，销量随时还不到“Global车型”凯美瑞一半的“特种车”存在吗？

       “停产”或许不准确，对于这两款车的未来，用“调整”来形容会更加贴切，在中国，这个时间节点应该是在2018年，让现款的锐志和皇冠走完一个完整的产品周期。一汽丰田说的也是大实话，“中长期也没有停产计划”，毕竟“锐志”和“皇冠”的金字招牌应该保留的，只是换成符合“Global”标准的平台，我把话再说明白点——就是后驱换成前驱。在世界车坛上，这样的改变其实正常得很，例如宝马1系，它也准备这样干，1系名字没变，只是底盘变了，后驱变成前驱。

       采用TNGA平台后，丰田不止能大幅度降低生产成本，还能大幅度提升新车研发速度，“有点像造大巴车，底盘、传动系统、车厢、甚至是空调系统都是通用化程度很高的，市场需要什么，就拼什么车型出来，快得很……”我们的日本“线人”如是说。当然，这只是比喻，无论再怎么平台化，新车研发都是一件严肃而复杂的事情，但降低成本加快更新速度，却始终是工程师的奋斗目标。接下来，我们不妨预测一下，在“TNGA”战略的影响下，未来3年来，丰田在中国的重点车型会出现什么变化。

       采用全新TNGA平台的新一代凯美瑞，预计将于2017年和大家见面，据消息人士透露，新凯美瑞改动是近几代最大的一次，很值得期待呢！而刚刚完成换代的汉兰达，其实已经是丰田新时代的产物，在这个级别上，目前还有进口的普瑞维亚在销售，但猫哥也留意到，已经生产接近10年的这一代普瑞维亚，后续车型依然不见踪影，让人等得好着急啊！

       现款前置后驱锐志就要成为绝唱，而据可靠消息，一部和凯美瑞同底盘的新车，将取代锐志，让一汽丰田终于拥有一款和凯美瑞同级别，但不同风格的全新车型。一汽丰田方面也特别说了，“锐志不会停产，下一代锐志正在开发中”，现在看来就是这部车，只是所有东西都变了，锐志之名极可能会被保留，新车和凯美瑞的关系，请参考思铂睿和雅阁。

       据我们的日本“线人“透露，另一部即将停产的车型就是皇冠，听到这个消息，猫哥和很多人一样感到吃惊，“皇冠”可是“丰田宠儿”，这个金字招牌怎么可以不要了？我相信丰田同样会珍惜这个招牌，皇冠即可能被另一部同样采用TNGA底盘的新车替代，该车级别上比锐志和凯美瑞都高，“亚洲龙”是最有机会的，“亚洲龙”回到亚洲后，改头换面成了“新皇冠”？猫哥觉得这个可能性很大呢！

       2017年，广丰的小型城市SUV，该车与缤智级别相当，这已经不是什么秘密的。但你留意到了吗？这款尚未面世的新车，在丰田全球车型目录中都找不到对应的蓝本，丰田在很短时间内（至少比以往开发一款新车的周期短得多），就开发出这一款全新车型，这正是TNGA平台的优势。

       有人会伤心，前置后驱布局的丰田车型基本就见不到了，或许你会说，除了锐志和皇冠，还有GT86，难道也要停产？放心吧，GT86目前是安全的，因为它“不是丰田”，斯巴鲁依然是相对独立的另一个体系。