这让我想起关于平媒编辑记者转型网络媒体的事情。想想我们青主也是平媒出身，已经相当有成就的他却选择了转型网络媒体。对于平媒转型网媒，不少网络媒体同行对此均发出不同的见解。虽然，青主自己也说对网络媒体运作不太熟练，但是这并不代表他的文字在网络上就变得像新生入学般。当然，如今许多网民喜欢的并不是累赘的文字，而是更风趣的图文。不过从此来看，这文字显然不是核心问题，平媒记者天生有着灵敏的触觉和深厚的文字功力这是毋庸置疑，在网络上更多的是展现形式的改变。

       同样的道理，猎豹CS10是不是一款好车？答案是肯定的。毕竟猎豹汽车拥有多年的制造越野车的经验，在国内的SUV领域无疑是一名佼佼者。在行驶质感以及操控可靠性方面无疑相当有经验，在试驾过后的感受也证明了我的观点。当然，我们知道猎豹CS10所投入的细分市场是城市SUV。这对于猎豹汽车而言，是一个熟悉又陌生的领域。

       城市SUV的说法源自日本，而城市SUV的鼻祖就是丰田RAV4。它的关注点不在于越野，而是更加多功能的驾驶乘坐体验。因此，如今的城市SUV内饰越来越豪华，座椅越来越舒适，车内功能越来越多，空间也越来越大，行驶质感也越来越像轿车。是的，猎豹汽车没有做轿车的经验，猎豹CS10内饰设计用料相当厚道，中控台覆盖了搪塑，车门板也用了皮质包裹，但是缺少一些精致的设计，这是它所陌生的地方。

       当然，猎豹汽车拿手领域也是相当明显。作为专业SUV研发企业，猎豹CS10被赋予了更大的车体空间。无论是车头到车尾，储物空间数量足够多，足够大。在乘坐空间设计方面，猎豹汽车也赋予猎豹CS10绝对的大空间。坐在猎豹CS10驾驶座，司机能够获得宽阔的视野，还有不错的头部空间。后排座椅更可以用宽敞来形容，而且还把地台设计得相当平整。另外，在尾箱设计上，猎豹CS10巧妙地设置了多个储物格以方便放置不同的物品。你还会惊喜地发现，无论是前排、后排乃至尾箱均有设置12V充电（点烟）插口。

       与此同时，车辆内部还采用了先进的多媒体系统。经过了解，车辆采用的是以安卓系统为核心的车机，内置了FM收音机、蓝牙音频视频以及导航等等。是的，这是一个安卓车机，你可以在系统上安装app或者通过3g/4g网络上网。车内娱乐功能无疑很好地做到了。

       在行驶质感上，猎豹CS10由于车身的高度显然不能与轿车相提并论。不过值得注意的一点是，它并没有像传统越野车行驶那样颠簸和吵闹。厂方通过设计更宽的轮距，使得车辆高速稳定性得以提高。前麦弗逊后多连杆式的悬架设计为车辆提供很好的震动过滤。如果高速经过微小的颠簸和小减速带时，避震能够很好地过滤掉。由于调校原因，在颠簸较大的路段所处理的结果以及传入车内的噪音抑制还需要进一步加强。作为转型的代表，猎豹CS10对于猎豹汽车而言显然有很大成就感。