一汽-大众是国内销量最大的乘用车企业，2014批售销量1,780,888辆，同比增长17.8%，由于拥有庞大的奥迪业务板块，其营业额和利润在国内更是遥遥领先。所以一汽-大众股比问题一直以来都牵动人心，广受关注。2014年李克强总理访问德国时，从国家层面表示一汽-大众合资公司股比可调整。大众方面一直要求一汽-大众合资公司的股比由中德60:40调整为51:49，股比的增加意味着更多的盈利。最新消息，据一汽-大众新闻发言人李鹏程介绍，公司仍处于资产评估阶段，并没有像外界报道所说的已确定股比调整时间表。

       一汽-大众成立于1991年，1995年将奥迪纳入一汽-大众生产，一汽-大众的股比结构变为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。随着奥迪成功跻身德系豪华三强，一汽-大众的盈利能力大幅上升。然而受股比所限，大众尤其是奥迪所得利润相对有限，提高在中国合资公司的股比以获得更大利润便成了德国大众的强烈诉求。而目前所有跨国汽车企业在中国成立的合资公司当中，一汽-大众是国内唯一一家外方占股40%的整车合资企业，德国大众对此调整的愿望尤为强烈。此事经知情人确认，原则上已经获得一汽集团同意，目前所谓的资产评估其实也就是双方为讨价还价打基础。既然李总理在国家层面上已经表示股比调整可行，那一汽自然不能表示不同意，此时最明智的做法当然是争取更多的有利条件。根据之前的报道，一汽或将同时拿到几款一汽-大众短缺的SUV生产权，以弥补一汽大众在SUV车型的短缺，而这一条件据悉已被德国大众接受。

       一汽-大众拿到的几款SUV生产权，推测首款就是基于之前推出的CrossBlue概念车打造的一款七座SUV车型。新车或将于2016年亮相，该车推出后或将有效弥补途观与途锐之间的市场空白，目标将锁定丰田汉兰达以及福特锐界。该车长度将达到4986mm左右，采用七座布局。动力方面，新车除了主打2.0TSI和3.0TSI发动机的常规动力，同时还可能将引入一台TDI发动机与两个电动马达所组成的混动系统。目前，中型7座SUV虽然市场总量有限，但现在的市场标杆汉兰达都已经出现了加价提车现象，这让人想起了当初RAV4的时期，这个市场大众没理由放过。

       小型SUV同样是蓝海，目前无论是合资还是本土汽车公司基本都有小型SUV在售，而且销量都不差，大众在这个级别的缺席肯定不会持续太长时间。据悉，大众全新Taigun将是大众最小的SUV，新车将基于大众的NSF（New Small Family）平台打造，大众Up！就是出自该平台，或将于2016年亮相。外观造型上，大众Taigun概念车车身相当紧凑，长宽高应该在3859/1728/1570mm左右。不过尽管车身长度不到4米，但前后悬被设计得极短，让四个车轮尽量能够靠近车身的四角，使得Taigun拥有2470mm的轴距，因此小身材大空间将是它的一大卖点。动力方面，在概念车上，大众为其搭载了一台大众全新的1.0L涡轮增压三缸发动机，发动机最大功率输出81kW，最大扭矩175N·m，油耗只有4.5L/100km。

       一汽-大众新闻发言人表示股比调整时间表尚未确定，资产评估从去年10月份双方原则上同意调整股比开始已经持续了8个月。至于具体时间，大众中国CEO海兹曼曾在今年的上海车展表示，大概需要一年时间才能完成股比调整。从上海车展的4月底开始计算，那么一汽-大众股比调整需要到2016年4月才能完成。猫哥更关注，如顺利完成，之后一汽-大众也顺利投产中型和小型SUV，那么对这两个级别现有的任何参赛选手来讲，这都不会是个好消息，或者是是个很糟很糟的消息。