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给我找台扛得住195km时速的车 一猫一周车闻集锦

一猫汽车网 2015-07-04 06:30:00

  夏日很热,猫弟出门选择出租车出行,一上车师傅跟我说这台车是耗费30亿元打造的。但是在路途中我们被195km时速的宝马7系撞击,却毫发无伤。但是下车时我将东西忘在了车里。现在问题来了,这台出租车车到底贵不贵!没错!这上面就是本周一猫车闻集锦的全部内容!我觉得我应该将内容概况说清楚了······

  6月20日,南京发生了一起恶性交通事故,一辆正常行驶的马自达2被超速的宝马7系撞成两段。目前的调查结论可知,宝马碰撞时速度达到195km。而事故调查期间发生各种“玉米面,顶包,毒驾”这类消息使得这起交通事故背后好像并不普通。关于这起事故尚有不少疑点。但有一种观点令人十分不解:撞成两截就是说明日系车不结实。

  关于这次碰撞的科普类文章,已经有过很多了。但猫弟想说的是,国人对车辆安全这件事,到底怎么想的?

  对一台车来说,什么才叫硬?对大部分车主来说,发生重大交通事故的概率是很低的。日常的小磕碰会经历的更多。猫弟有一个邻居。买了一台轩逸。一次倒车不小心撞电杆上了。下来一看,后保险杆半拉都掉地上了。以后总是在说:“买车还是要买大众,这日系车,一碰就碎!花我3000多!”你肯定有理由去反驳他,但毫无意义,因为他的保险杆的确撞碎了。除非你给他一台大众再去撞一次,也许能多少改变他的看法。但显然这不可能。

  想要改变这个观念,最简单的方法,中美德日法,各选一台,都给宝马7系以195km侧面亲一口。谁断成三截那就是这一系安全性能不过关。绝对公平!

  6月27日别克威朗正式上市。售价:13.59-19.99万元。“天生爱跑”的口号说明了其运动轿车的本质。车怎么样目前还不好说,反正评论可以用一个字总结:贵!

  车企的定价永远是一门“玄学”。大部分新车刚出时,很多人都会觉得卖贵了。并有足够的同级别车型售价作为论据。当然,也有少部分很实在的车型,例如长安铃木启悦。一台车的品质和特性都是在产品设计时就决定好的。你可能觉得凌渡并没有“宽体奢适”,但其车身设计的确很像“轿跑”。而这些车型概念是一款新车能否溢价的重要部分。

  除了一个好概念,还得有品牌支撑。宝马哪天卖微面都能买20万你信不。而本土挤破头都上不了20万。猫弟还发现一个还有问题,本土品牌降价促销叫“清场甩卖”。合资车企叫“品牌钜惠”。这······

  7月的广州,猫弟前两天晚上家中停电,那种地狱般的场景简直不堪回首。而在之前两天6月27日中午,湖南湘潭一个4岁男童在车后座睡觉,大人下车时把他遗忘在了车内。然后,猫弟一直记得车窗上那触目惊心的手掌印······

  现在车辆在设计时都会考虑其隔音性,密封性。夏日丢在太阳下,30分钟车内温度轻松飚至40度以上。猫弟自己有一次犯二把买的鱼放车上走了,数小时后回来·····反正猫弟直接把车开清洗店做除异味处理了。

  汽车不仅在很多方面为我们提供了方便,也增加了很多安全隐患。而在夏天,对于一辆满载汽油的汽车来说,不仅仅要防止遗漏物品在车内,如果之前改装过车辆电路,或是车辆长时间暴晒后,在启动时更应该多注意,防止自燃发生。自己在享受空调凉风之时,多想想你阳光下的爱车!

  近日,一则“广东公路收费扭亏为盈”的消息不断发酵。6月中旬,广东省交通厅公布全省收费公路去年亏了28.8亿元,而在29日,又称新的统计数据为盈利3.9亿元。近30亿的差距。再结合前段时间的股票暴涨。给人感觉:你们在拿公路收费资金炒股回本吗?

  国内公路收费的不透明,被人吐槽也不是一两回了。之前的莫名其妙延长公路收费期限。高速公路超载收费标准混乱。服务与收费不对等。这些都是民众不信任公路收费管理的原因。而此次30亿的数据差,官方给出的解释是运营管理支出差距,由原来的106亿更正为72.9亿,但是没有公布具体的账目明细。

  公开的数据必须保证既“严”又“实”,误差30亿的统计错误不值得原谅。“公信力”是公路管理部门急需塑造的一种精神。最近股市可是大幅度下行,希望你们的资金出来了,要不然,可不是30亿的差距那么简单了。

  7月2日,广州部分的士司机在黄埔大道展开了罢工行动,以抗议“份子钱”过高对其收入冲击太大。致使现场交通一度通行缓慢。此事件详情可以关注//news.emao.com/news/201507/10777.html《广州出租车再罢工 专车并不是主要因素》

  出租车罢工在近年也不是什么稀奇的事了,上至京城街头。下至五线县城。都传出过出租车司机罢工的消息。总之:出租车司机是弱势群体,我们被逼的没活路啦,我们只能以罢工发出自己的声音!是挺悲壮的,要猫弟再年轻两岁,我也要去为无产阶级摇旗呐喊了。但说实在的,一个行业运营了这么多年,就不能容许一点变革?

  专车的兴起对普通出租车市场造成了不小的冲击,而传统出租车如此之快的被专车拿住市场,是否需要反思呢?就猫弟个人来说,下班已经有数次因为“不顺路”而被拒载了。后面想想也就释然了,出租车不是服务业,他们只是商人,得考虑载你的成本与收入合不合算。

  昨日去现场采访收集素材时,猫弟是坐专车去的。其实猫弟很想坐出租过去,顺便忽悠他去参加活动,但是,几个师傅都不往那边跑,也对哦,罢工之后,损失的难道不是自己的利益?

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