相比这些目前还买不到的车款，现在市面上已经有几款经过考验的新能源车在销售了，如果你对新能源车感兴趣，那么下面这些车型我们更加推荐购买。

       外观方面，比亚迪的整体设计比较具有侵略性，前格栅棱角尖锐，镀铬和黑色的搭配看起来比较有运动范。大灯设计也迎合了进气格栅的设计风格，刀锋造型显得锐利，棱角分明。

       尾部线条复杂，加上连体式尾灯的设计看起来有些过于夸张，正中央比亚迪logo下藏着的是从电接口。

       内饰方面，新款的比亚迪·秦内饰经过了重新设计，内饰有多种颜色搭配，其中还包括了图中的蓝黑配色，足以亮瞎所有氪金狗眼。其他设计使内饰整体看起来很丰富，中控面板上的大触摸屏和模仿宝马的挡杆提升了整体逼格。

        动力方面，比亚迪·秦为插电式混合动力车型，由一台1.5T汽油发动机和一个电动机共同驱动两个前轮。1.5L涡轮增压发动机可以输出最大113kW功率和240Nm扭矩，电动机能输出110kW最大功率和250Nm最大扭矩。单凭电动机行驶，比亚迪·秦可以续航最多70公里，加上可以直接给电池充电，工信部标称油耗可以达到1.6L/100km，听起来十分诱人。

       购买新能源车可以享受国家补贴和地方补贴，比亚迪·秦的国家统一补贴为3.15万元，地方补贴金额由当地相关部门制定。拿上海为例，地方补贴为3万元，补贴总额可以达到6.15万元，超过了指导价的25%。

       外观方面，荣威550 plug in的设计显得相对中庸，比起比亚迪·秦更加商务。前进气格栅采用了飞翔式的家族设计，多横幅镀铬饰条体现出整车的运动感。大灯采用了类似刀锋的设计，不过线条显得柔和，迎合了车身整体的格调，更容易被人所接受。尾部设计550则显得简约，圆润的尾灯加上内置的LED灯条修饰，颇有美感，能够迎合绝大多数人的审美要求。

       如其名，荣威550 plug in采用插电式混合动力设计，搭载一台1.5L自然吸气发动机和电动机，同时驱动前轮。汽油发动机的最大功率为80kW，最大扭矩为135Nm，电动机最大功率为67kW，最大扭矩464Nm。从数据上看，550 plug in强调了电动机的使用，这样的设置使其获得了2.3L/100km的工信部油耗。变速箱方面，搭载了一台2挡自动变速箱，这款变速箱专为550 plug in打造，在同级别车型中也是独有的。新能源补贴方面和比亚迪·秦相同，全国统一补贴也为3万元。

       外观方面， EV200的前组合灯外观并没有发生变化，而是在灯具内部结构和功能性上做出了重新设定。鹰眼式的线条匹配略微熏黑的大灯底座，以及全白车身与黑色格栅饰板，使得EV200变化极其明显。E150EV全系标配的带有透镜的前组合灯，在EV200上如不出意外也将全系标配。椭圆形框架内汉字“北”，构成北京汽车全系车型的标识主题风格，但是这种近乎“猪鼻子”似的的设计，即便是看多了也还是难以接受。EV200的发动机舱前格栅蓝色饰条又将这种违和感减轻一些。

       内饰方面，EV200显得中规中矩，中控台上的触摸屏尺寸够大，两侧的蓝色装饰条意味着新能源，在灰色的座舱中显得亮眼。黑色的三辐式方向盘设计简单，并没有什么独特之处。

       动力方面，EV200为纯电动车，电动机可输出53kW的最大功率和180Nm的最大扭矩。电池的最大容量为30.4 kWh，续航里程为200km，作为一款城市微型车已经足够。EV200作为一款纯电动车，享受更优惠的国家和地方新能源补贴，国家统一补贴额度为4.5万元，地方补贴各不相同，拿上海为例补贴为4万元，总补贴额度为8.5万元，接近车型指导价的50%。

       外观方面，长安逸动EV的设计和汽油版本的长安逸动类似，区别主要在于进气格栅。由于是纯电动车，EV的进气格栅采用了封闭式设计，以优化空气动力表现。除此之外，进气格栅还采用了蓝色的设计，意在强调其新能源特性。车灯的设计和长安逸动类似，采用了棱角分明的尖锐设计，增加了前脸的进攻性。

       内饰方面，其设计风格有一些仿福特的意思，尤其是方向盘和中控台，无论是出风口设计、屏幕和多媒体控制区的排布再到方向盘的银色勾边，都像极了福特福克斯。黑色为主的内饰配色使其显得中规中矩，比较保守。

       动力方面，长安逸动EV采用了纯电动的设计，其电动机可输出91kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，最高时速可达到140km/h。电池容量为26kWh，续航里程可以达到160km，适合城市生后使用。同样的，长安逸动EV的国家新能源汽车补贴也为3万元。