动力/操控/油耗

       这两款车无论是动力还是操控都不是消费者所关注的重点，何奈这也属于本专题的对比项目之一，所以无论如何都不能落下。G10搭载的上汽自主研发的20L4E型2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，配套6速采埃孚自动变速箱，就算不以自主品牌的标准来审视G10的动力总成，将这套动力总成放到目前所有国产（含合资）MPV当中进行对比，其动力也是无可匹敌的。而奥德赛搭载的是我们在熟悉不过的2.4升自然吸气缸内直喷“地球梦”发动机，配套CVT变速箱。

       单从舒适性上进行体验，奥德赛要明显优于G10——这倒不是悬架的问题，实际上两款车就悬架的舒适性而言，很难分出高下，最大的决定因素在于静音性。猫哥测试这两款车的时候，正好赶上台风灿鸿登陆华东，风噪相当大，因为风噪对于两款车而言都是公平的，因此下表所列测试成绩只这两车对比时有效，不具备和其它车型横向对比的参考价值。G10在静音性方面还有不小的提升空间。

       两款车前悬架均为麦弗逊结构，奥德赛后悬架为扭力梁结构，G10后悬架则为非独立的带减速器的硬桥结构——也就是常见的带有俗称“牙包”的卡车后悬架，由于将钢板弹簧换成了螺旋弹簧加避震筒，因此乘坐舒适性还是有所保证的。奥德赛的底盘舒适性没有任何问题，只是开起来和硬桥硬马的G10相比略显松散，这是猫哥之前万万没想到的。不过相信这种松散对于MPV而言完全可以忽略不计。

       就悬架的承受极限而言，G10明显优于奥德赛的——高速过弯时奥德赛后悬架甚至会发出金属扭曲的轻微响声，而G10则不会出现这样的状况，基于后轮驱动的设定，G10甚至还可以玩出漂移动作。当然了，驾控绝非是MPV的核心诉求，所以猫哥不认为奥德赛在这一项上有劣势，毕竟没有一个奥德赛的车主会像黄老湿这么开车。然而值得一提的是，作为一款轴距近3.2米的商务MPV，G10的转向灵活性在感官上并不输于奥德赛，路口掉头时只要奥德赛转得过去，G10也毫无压力。

       G10的6AT变速箱限制相当小，允许弹射起步，这让猫哥感觉挺意外的。如果不是车身太重，起步的瞬间车速还要更高。从下图上看，只需11.06秒，G10三挡即可破百，这个成绩对于2.6吨重的大块头而言实在是很了不起了。奥德赛的CVT变速箱居然也允许弹射起步，得益于车身较轻，10.53秒便突破100km/h。对比下方黑色G值曲线不难发现，奥德赛的加速要平顺得多，这也正是CVT变速箱的优势。此外必须说明的是，“灿鸿”台风参与了本次测试，因此最终测试成绩仅供两车对比，不具备普遍参考价值。

       相对于加速测试，100-0km/h刹车测试对于MPV而言更具实际意义。实际上对于所有车型而言，刹车都是最重要的性能测试项目——没有“之一”。单看刹车成绩的话，G10的41.13米的成绩低于奥德赛39.43米的成绩，但是通过图片不难发现，G10无论是刹车姿态（上方黑色曲线）还是刹车G值的输出（下方黑色曲线）都比奥德赛更为平稳，这是令猫哥万万没想到的！

       最后一项对比就是油耗测试。由于路况条件的限制，我们决定采用完全高速条件下的油耗进行对比，这样能把客观条件造成的差异缩小到最小。前期通过表显油耗测试，两车的最经济时速均为80km/h。两车加油至跳枪之后同时出发，进入高速公路进行测试，测试中全程开空调。奥德赛的行驶里程平均油耗统计功能帮了我们大忙。从下图中可以看到，我们在高速公路上行驶了56.3公里，然后抵达下一个加油站。然后两车再次加油至跳枪，并计算最终实际油耗。

       整备质量1861kg的奥德赛高速公路百公里表显油耗仅有5.6升，这要归功于奥德赛CVT变速箱、i-VTEC发动机气门控制技术以及ECON节油行驶模式。而同样的里程，同样的路况，质量为2150kg的G10表显油耗则为百公里7.8升。实际上奥德赛的整备质量只有G10的87%，但油耗只有G10的72%。从这个意义上看，奥德赛的燃油经济性明显优于G10。

       通过全面对比不难发现，奥德赛依然是国内最优秀的MPV车型，G10还无法撼动奥德赛的标杆地位。然而G10却是最有资格挑战奥德赛的自主MPV——外观大气，做工不错，性能不俗，底盘皮实耐用，通用性优异，相当符合中国市场的审美以及用车需求。G10最大的问题就是第二排座椅在一些设计细节表现上不如奥德赛。至于G10空间灵活性以及油耗不如奥德赛，中控台人机工程设计不是很好等等，猫哥觉得不能如此片面地下结论，因为G10和奥德赛是定位完全不同的两款MPV。

       奥德赛“家用MPV”的市场定位相当超前，由于三线以下城市MPV市场是五菱和宝骏等品牌的天下，再加上国内整体对家用MPV的接受度较低，以至于奥德赛叫好不叫座。而G10则瞄准了中国最大的“商用MPV”市场，企事业单位的用户是不会在意第三排空间灵活性、油耗以及中控台人机工程表现的。从这一点上看，G10的定位无疑相当精准，由此也决定了G10真正的合资品牌对手也不是奥德赛，而是定位相同的别克GL8，就性价比而言，G10比GL8无疑更具优势。