吉利帝豪EC7（6.98-10.08万元）

A车型：吉利车有什么好？

帝豪EC7：我月销两万辆。

B车型：我的技术杠杠滴。

帝豪EC7：我月销两万辆。

C车型：我长得像极光。

帝豪EC7：我月销两万辆。

D车型：我5万有交易。

帝豪EC7：我是2014年本土轿车销量冠军，请叫我神车

上面的对话可能有点像笑话，但是我觉得销量已经足够说明问题。销量代表着消费者对产品的认可，销量代表着消费者对口碑的认可，销量代表消费者对价格的认可……，本土轿车排名销量第一，也就是说EC7是国民车，是消费者用手去投票EC7是最佳的本土车。

　　当然，作为编辑看来，更多的是用三个技术来说话。其实EC7在我看来，它就是一款小博瑞，因为它与博瑞的造车理念和核心是一样的，就是要做一辆高安全品质，而且适合广大群众需求的车型。在安全配置上，9.08万的帝豪EC7已经6安全气囊，对于同级别的合资车来说，绝对无法企及，1.3T的发动机在动力以及能耗方面更优于同级别合资车的自然吸气发动机，关键是比合资车少一半的价格，能怪在国内有如此多的拥趸。

宝骏730（6.98-8.98万元） 

　　宝骏730同样是面对国内二、三线推出的一款家用MPV。七万起步的价格确实戳中了不少二、三线城市家庭刚需用车的心，每月两万多辆的销售成绩完全可以告诉你这款车型是多么的成功，不要忘记，现在的宝骏730仅是推出手动挡车型，如果推出自动挡车型，“后果”不堪设想。当然，宝骏730的成功让我总结的话，不仅是产品有优势，另一方面就是产品定位准确，7万元就能拥有一辆轴距达到2750mm的七座MPV，不要说合资车型做不出这样的成本控制，就连本土品牌也鲜有对手。

　　两款MPV的对决，与NV200相比，宝骏730感觉就是一辆家用版的NV200，NV200是一辆家用、商用两相宜的车型，而宝骏730无论在设计以及里面的布局，家用起来更加贴心。空间略比NV200小、动力略比NV200弱……但价格比NV200低很多，这就是对宝骏730的评价。

　　总结：在做这次年度中国车评选期间，曾看过一则本土品牌汽车市场占有率12年跌的新闻，不禁让我心中为一些认真做车的车企抱不平。本土车是不是真的一定不如合资车呢？还是消费者带着一副有色眼镜去看待本土车呢？事实上，我们可以看到近几年本土部分车企取得长足发展，以往的C-NCAP碰撞测试屡屡看到两星成绩。现在大多汽车均可获得五星碰撞测试标准；以往的发动机技术都是自然吸气，现在缸内直喷加涡轮增压发动机比比皆是……，或者说超越合资品牌还为时过早，但起码，我们看到本土汽车已经逐渐缩小合资汽车差距。如果算上价格，那么本土车的差距会被扯平，反而显得更具性价比。作为中国人，并非一定强求购买中国车以表爱国情怀，但恳请一些消费者抛下那副有色眼镜，去看待中国车的进步。