西藏，是那么的神秘，那里的人、山、宫殿、风马旗、河水、高原……似乎都有一种莫名的距离和魔力。西藏，不是说走就走的任性目的地，连出发都带着仪式感，心理和生理，都需要鼓起勇气，而当你踏上这片世界上海拔最高的地方，却很容易就把自己融入其中，甚至产生一种幻觉：噢，原来这就是自己一直在寻找的地方！

       去西藏的机会，我错过了至少5次。还是小伙子的时候，总想着不着急，以后有大把的机会，出发前应该再准备充分一些。忙忙碌碌好些年，去西藏从期待向往，竟变成了是一件需要鼓起勇气的事情。担心身体是否能适应高原，担心旅行条件会不会糟糕，担心不能腾出足够的时间，担心这个，担心那个。

       渐渐，身边越来越多朋友在慨叹西藏的美丽，318国道的艰难和壮美，还有太多太多在路上的故事，而我却因为无谓的“担心”变成了“耽搁”，西藏竟成了国内唯一一个我没有去过的省份，只有旁听的羡慕。

       西藏是必须要去的地方，我已经迟到了。出发的想法早就有：最完美的西藏之行，是独自一人，有一部靠谱的汽车，至少有半个月时间，把这些年听回来的那些壮美之地都走一遍，还要边走边感悟点什么，为人生上一堂补习课。

       所以，当我接到宝马X1的邀请时，还是像之前几次那样犹豫了一下，毕竟这是在心中想象了无数遍的旅程，用“出差”的方式来实现？就算不是“糟蹋”了，至少也缺点“仪式感”吧。不过，我想起一位刚刚骑摩托车进藏回来的朋友和我说过：“不论你出发前多么犹豫，只要你到过西藏，那你肯定会计划着下次再来。”好吧，就算是工作也无所谓了，先出发再说，当是踩点嘛。

       还有30分钟，我乘坐的空客A319客机将降落在拉萨机场，想起一位飞机专家和我说过，飞西藏的航线，最普遍采用的飞机就是空客A320系列，这款飞机是同级别中最适合高原环境起降的。太专业的飞机知识我不懂，但很自然会联想到，连飞在天上的飞机，都对高原有适应性要求，何况汽车呢？

       的确，居然是一部宝马X1，陪伴我完成第一次西藏之行，这是之前没想过的。和很多人一样，我一直以为，在这片土地上，只有配备V6、V8发动机的丰田LC系列越野车是最理想，最能让人安心的座驾。

       印象中，别说西藏了，有勇气在高原地区做试驾活动的车企并不多，不仅仅是因为路况复杂，还因为高原缺氧，会严重影响汽车发动机的输出功率。我知道，此行将翻越海拔超过5000米的米拉山口，不禁担心，X1的2.0T发动机，会很吃力吗？还有使用轿车底盘，装备直径达19寸的运动轮圈的X1，能应付318国道的挑战吗？