做盘点猫哥原本是拒绝的，但亲眼看着中国短跑第一人苏炳添以9秒99的成绩站在了亚洲人从来都难以企及的田径世锦赛男子100米的决赛跑道上，或许他是这并排9人中名气最小的，或许他是这9人中进入决赛最艰难的，但他仍然是中国乃至亚洲的英雄。

　　那么作为一部汽车，想要快起来也不是容易的事情，从发动机到变速箱，从车重到风阻，每一个细节都决定了汽车的性能，0-100km/h加速就是测试汽车性能的最直接数据，下面我们就来盘点一下中国最快的9款车型，让我们向鸟巢的第9条赛道致敬！

Top 1：比亚迪唐 4.5s破百

　　比亚迪是一个善于制造话题的品牌，但这并不妨碍他在造车水平以及核心技术上的领先，有人认为比亚迪唐的诞生是为了快而快，并没有太多的考虑到性价比，也有人说谁会花30万去买一台比亚迪呢？但正如亚洲人也最终站在世界级短跑决赛赛道上一样。比亚迪没有故步自封，没有因噎废食，没有随波逐流，比亚迪唐就是当之无愧的中国速度代表，不管是电动也好，混动也罢，成绩就摆在这里，中国最速！比亚迪·唐！

Top 2：北汽绅宝Aero  5.7s破百

　　绅宝Aero搭载了完全移植萨博的2.3T涡轮增压发动机，这部发动机在中段的出力可以说是无以伦比，虽然在这个注重低扭的双涡管，直喷发动机时代萨博的2.3T已经有些老骥伏枥，但这不妨碍他在被北汽收购后改头换面志在千里。

    Aero代号同样来自萨博，在2006年的日内瓦车展上萨博就推出了Aero-X概念车，不过那时的萨博还信心满满，而如今，基于绅宝D70平台打造的绅宝Aero，发动机将调校至235kW+480N.m的恐怖出力，5.7s破百也成将在国产后成为最快的自主品牌常规能源车型。

Top 3：比亚迪秦 6.44s破百

　　比亚迪秦有着无数个故事，最牛X的当属和GT-R的那一战，搭载了比亚迪初代双模技术的比亚迪秦，在上市之初就被誉为神车，可由于外观设计的原因，一直没能登堂入室，依然只是年轻人以及拍不到车牌的上海市民的选择。

　　不过，其混动模式下0-100km/h仅需6.5s的成绩，在当时一鸣惊人，而这成绩来源于其综合工况下590N.m的峰值扭矩。自此，“金港跑不过秦”这句话也成为了不少合资品牌车型心中的伤疤。

Top 4: MG 锐腾  8s破百

　　虽然从上市以前，到上市之后，名爵锐腾永远都在重复着8秒破百这句烂俗的广告词，但这也确实是上汽并购MG以后拿出的最得意产品。殊不知MG原本就是运动车和性能车的摇篮，但看在卷福如此卖力的代言和上汽确实在研发核心技术上出工出力的份上，不黑不吹，方显男人本色。

　　MG锐腾的动力来源于上汽集团和通用汽车联合研发的CUBE-TECH动力总成，其中包括锐腾的MGE2.0T涡轮增压发动机，最大出力为162kW+350N.m@2000-4000rpm，这一数据已经和同时代的EA888不相上下，同时还搭配TST6速双离合，这样的组合才让锐腾完成0-100km/h加速8秒内完成的佳绩。

Top 5: 北汽绅宝D70  8.2s破百

　　和Aero类似，绅宝D70也拥有搭载2.3T低功率调校的萨博发动机，最大出力184kW+350N.m@1900-4500rpm，而这套动力总成的诞生时间可以追溯到2006年，萨博的技术功力可见一斑。

Top 6:MG 6 8.8s破百

　　MG6算是上汽延续GT原本的生产线生产的一款跨界轿跑，发动机也是继续使用MG品牌自有的18K4G 1.8T涡轮增压发动机，最大出力为118kW+215N.m@2000-4500rpm，在6速双离合变速箱的帮助下，这款小而轻的轿跑可以在8.8秒左右完成0-100km/h加速

Top 7: MG GT 9.5s破百

　　MG GT听到这个榜单的时候其实内心是崩溃的，作为MG旗下最富传奇历史的高性能跑车，上汽在收购后楞给他变成了一部样式有些奇怪的轿跑。曾经的MG GT诞生于1965年，本名MGB GT，是一台不折不扣的高性能跑车（类似于现在的保时捷911），50年前就可以做到0-100km/h在11秒内完成，并且作为英国绅士的象征，其也被多个英王室宗亲收藏，其鼎盛时期搭载Rover品牌V8发动机，0-100km/h加速不到8秒。

　　而现在，被上汽冠以GT之名的MG GT彻底沦为跑车中的怪咖，但在1.5T+6速双离合的帮助下也可以跑进10秒大关

Top 8：广汽传祺GA6 9.5s破百

　　广汽是一个让人着迷的企业，传祺品牌更甚，除了出色的外观设计以外，其更强的自主化也让他们发展的更加扎实和稳健，和北汽，上汽不同，从传祺GA6上几乎看不到其他车的影子，但这不妨碍他的外观经受住了中国庞大消费人群不同目光的考验。

　　而在动力上，搭载了完全由广汽自主研发的1.8T涡轮直喷发动机的GA6，最大出力达到130kW+242N.m@1700-5250rpm，低转介入的涡轮将其低扭的优势极大发挥，而与之搭配的7速双离合变速箱也由广汽自主研发，虽然0-100km/h 仅列榜单第八，但这是一次完全由自主研发完成的创举。

Top 9: 长城 C50 9.7s破百

　　长城的轿车不做过多评价，C50属于长城在轿车领域的一个很好尝试，GW4G15T发动机从字面上不难看出其和三菱4G15系列发动机的渊源，不过长城的整车技术在SUV领域得到极大的认可，而在轿车领域也有所关联。

　　长城C50 1.5T版本最大功率为98kW，峰值扭矩则达到188N.m，凭借三菱发动机的出色表现以及1305kg的车重，长城C50也可以在10s内完成0-100km/h的加速。

　　编者说：10秒对于中国车企来说似乎已经不是什么难事，但仔细看看榜单，收购，并购的海外车企技术确实占了很大部分，而自主品牌，核心技术仍然是困扰中国品牌的最大问题，在吉利，奇瑞开创下，北汽，上汽，广汽也开始发力。不过发展方式各有不同，但归根结底，汽车仍然是一个民族硬实力的体现。

       写到这里的时候，苏炳添那边已经完成了世锦赛100米的决赛，他的名次在意料之中，但可以给中国汽车业的启示不限于此，除了奋斗和拼搏，中国汽车亟需抛去功利心，在汽车高速发展的浪潮中实现自我突破，开创属于中国自主核心技术的纪元。