今年7月，万力推出了一款全新轮胎，并对外宣称运动性能可媲美德系以及日系的轮胎产品，而且价格便宜三分之一左右。但猫哥在以往评测的印象中，像万力这些自主品牌生产的轮胎，经济、实惠、耐用便是其代名词，与性能并不沾边，这次是否有夸大其词的嫌疑呢？为了求证这一说法，猫哥征用了同事那辆在半年前刚换了轮胎的甲壳虫1.8T，这辆车正使用一套标榜操控性以及缩短湿地制动距离的二线欧洲品牌轮胎，至今行驶里程少于10000km，轮胎损耗不大，同时性能衰弱也较少。另外为了本次对比测试的公平性，同事还特意找来了一套和原来一模一样的轮毂，使整个测试过程的变量仅有轮胎。

干燥路面0-100km/h加速测试

　　在干燥路面0-100km/h加速测试中，两款轮胎均没有出现打滑的情况，说明在整个加速过程中，发动机输出的动力都未曾突破轮胎的抓地力极限。不过从测试结果来看，原车的二线品牌轮胎的加速时间比万力SA302轮胎快了0.43s。在0-100km/h加速中，0.43s的差距在短短的加速中可以说非常大，特别对于性能取向的轮胎来说。出现这样的结果，与轮胎花纹的设计以及轮胎表面橡胶的配方密不可分，由此看来，万力轮胎产品还有很大的进步空间。

干燥路面100-0km/h制动测试

　　从二线轮胎品牌竞品大幅超越万力SA302的加速测试结果中，猫哥推测制动测试结果也是一样，万力SA302会落败。但是最后结果却是不相伯仲，测得二线品牌轮胎为42.67m，万力为42.23m，如果忽略误差，制动效能可视为相同。这个结果让猫哥非常好奇，是什么原因能让万力SA302轮胎达到这个水平呢？

干燥路面18m绕桩测试

　　绕桩测试可以直接反映出一款轮胎产品对车辆操控性的影响，一开始猫哥并不看好万力SA302轮胎，相信二线品牌的轮胎竞品能轻松取胜。但结果出来后，却令猫哥大跌眼镜。在测试中，猫哥便明显感觉到万力SA302在弯道中的表现更胜一筹，指向性以及抓地力均比竞品轮胎高些许。数据上，竞品轮胎测得0.92g@55km/h的横向加速度，而万力SA302则为0.96g@58km/h。

舒适性测试（行驶噪音、20km/h通过连续减速带）

　　轮胎对车型舒适性的影响，主要反映在滤震以及行驶噪音上。由于本次测试的竞品轮胎品牌，其舒适性在消费者中口碑不错。在测试中，也确实如此，不会感觉到明显的胎噪，而万力SA302的表现也不差，虽然在60km/h的速度下行驶噪音略大于竞品，但在80km/h以及100km/h下，两者的噪音水平比较接近。最后在以20km/h通过连续减速带的测试中，两者间的差异就非常明显了，万力SA302明显差于竞品轮胎，而过减速带过程中录得最大噪音值超过了竞品3.3dB。

二线轮胎品牌竞品

万力SA302

　　从动态图可以看出，二线轮胎品牌竞品在通过减速带后，车辆整体下压的瞬间能产生较大的变形，对冲击力起到较好的缓冲效果，舒适性好；而万力SA302的变形量则显得小得多，不能有效吸收冲击力，舒适性稍差。