猫哥猜测，导致捷豹最终决定推出完全“捷豹化”的SUV车型，大概是因为路虎那种大块头并不符合捷豹Art of Performance这个标语，按照捷豹的想法，我们要艺术感，流线你造么？！不是大块头！！！而路虎表示从最开始的Defender(路虎卫士)开始，我们只知道流线是娘炮的代名词。所以你要搞就自己搞咯。

　　于是这才有了今天的——捷豹F-PACE

　　在奔驰推出GLE后，宝马X6占据多年的最美SUV名头有着要被夺取的趋势，不过这些在捷豹眼中并不是太大的问题，英伦风格的设计虽然不能说大气稳重，但以捷豹的设计风格加上点SUV的硬气，弄出一台外观给力的车型并不难。

　　不过捷豹F-PACE面临一个问题，按照他的车身线条并没有溜背的趋势，但其顶部设计的极为低矮，总体给人的感觉并不像是一台正统的SUV，反倒是有点类似跨界车型，而这种车型在接受程度上远不如X6/GLE这类运动型SUV。或者说，这是豪华品牌在跨界车型上的一次巨大尝试也未可知。至少从最近的SUV军团中，哪怕是宾利的添越也是中规中矩的按照标准的SUV身材打造。捷豹这一手让人觉得有些难以预料。

　　F-PACE在内饰上还是颇为吸引人，类似于极光的阶梯式中控台还是逼格十足，旋钮式的档位也被保留下来。不过新车型对于老车型的传承并不是那么简单，照搬或许在成本上可以降到最低，但作为捷豹首款SUV车型，消费者更想看到的是让人能够开心的合不拢钱包的设计。

　　3.0T 245kW似乎不是什么惊为天人的数字，不过anyway作为机械增压少数的追随者，450N.m的峰值扭矩还是可以接受，并且少了讨厌的涡轮迟滞。况且2.0T的发动机还蓄势待发，目测将和捷豹在XE车型上使用的高功率版2.0T发动机参数相当，177kW+340N.m将和X5/X6 28i形成竞争关系。

　　重点来了，F-pace已经被确认将基于XE的IQ智能模块化全铝平台打造，车身超过75%的部分将由铝合金打造，轻量化的概念十分鲜明，铝制部件除了让车体强毒更大以外，空心铸铝的多连杆后悬挂也会降低车量簧下重量，明显地提升操控。没错，这才是捷豹的大招

　　所以总而言之，和捷豹以往的车型几乎差不多，F-PACE并不需要去考虑车辆的空间是不是能让后排乘客有些存在感，也不用考虑这种外观是不是能打动绝大部分消费者，作为一个小众的豪华品牌，捷豹只需要继续满足热爱英伦风格，热爱捷豹的消费者就足够了。