几天前，猫哥团队再一次驱车从上海出发前往杭州，与紫苏和小颜碰面。就在前一天晚上，紫苏在微信上告诉猫哥，他俩已经从第一次海选出来的车型中选出了3款车型，分别是宝骏610、吉利新帝豪、雪佛兰赛欧3。而此次猫哥团队的任务，便是尽量在三款车型中为紫苏和小颜选出中意的车型。

       不知是老天有意给猫哥团队增加难度，还是猫哥一行三人“雨神附体”，这次从上海出发又跟上一次一样，天空下起了瓢泼大雨。

       好吧！接下去的旅程并没有再出现其他能吸引猫哥注意力的事物，所以猫哥直接在后排浑浑噩噩地睡着了。再一次睁开眼时，已经到达杭州，时间也已经过了2个多小时。

       初次驾驶赛欧3时不太适应较低的离合结合点，熄火了1次，但赛欧3设计了一个新手辅助功能。熄火之后不需要重新点火，再次踩下离合便能自动点火，不用急急忙忙找钥匙，这点设计非常人性化，可谓新手的福音。

       赛欧3的离合结合点比较低，左脚轻抬离合便能轻松起步，初段充沛的扭矩使得起步加速非常轻松，但继续深踩油门提速表现却比较一般，至3000转时有较强的拉扯感，这应该是为了降低油耗而做的ECU设定。

       赛欧3全系标配自启停系统，这是目前标配该技术最便宜的车型。但是考虑到赛欧3油耗已经很低，发动机启停系统后期的维护成本更高，猫哥并不太推荐长期开启这个功能。

       悬架方面，赛欧3已经摆脱了廉价车惯有的松散，偏硬的设定让赛欧3在高速行驶时稳定感良好，底盘信心足。但底盘隔音材料明显不够，行驶在稍微粗糙的柏油路面，即便是低速行驶，胎噪连绵不绝地传入座舱。如果坐在车中聊天，会不知不觉提高音量。

       赛欧3使用电助力转向，设定偏家用，手感轻，虽然较硬的悬架在高速过弯时提供了良好的支撑性，但由于转向系统不能给人精准的反馈，不如雨燕等小型车有驾驶乐趣。

       紫苏和小颜对赛欧3可以说是一见倾心，合资大厂，售价适中，外观、乘坐空间和后备箱表现都不错。驾驶方面，赛欧3为了燃油经济性，刻意地限制了发动机3000转以上的输出，这导致赛欧3的直道加速能力比不上吉利帝豪。但作为中国销量最高的合资品牌小车，赛欧3 的可靠性、耐用性以及油耗表现都属上乘。

       赛欧3最后被自己的内饰和座椅打败。赛欧3的内饰采用黑灰双色设计，简单大方，却没有太多设计感和质感。长安悦翔V7、帝豪和宝骏610的内饰设计明显要更用心，中控台上按键更丰富，造型也更美观。

       小颜不喜欢赛欧3的座椅，一方面座椅厚度偏薄，他担心长途驾驶乘坐会比较累；另一方面，赛欧3座椅的头枕不同于一般车辆的头枕可以伸缩调整，与座椅靠背连为整体，高度较低，身高170公分的成年人乘坐时，头枕只能支撑其颈部。

       宝骏610车身尺寸、空间表现和帝豪、长安悦翔V7差不多，配置略低于长安悦翔V7，但基础的功能性配置基本完整， 售价则比悦翔V7要低出1万多块。

       紫苏PASS掉宝骏610的理由也挺有意思。两次上门看车，销售顾问均是不冷不热，宝骏610和630都没有试驾车可以体验，紫苏觉得：“还没买车都是这种服务态度，等买了车之后，售后的服务会不会更差？”杭州市区宝骏只有一家店，小颜也觉得这种情况多少会导致“店大欺客”的状况，因而不推荐买这款车。

       新帝豪的驾驶品质超出了猫哥对吉利低端车一贯的认知。虽然发动机排量只有1.5升，车上还乘坐了5名成员，但每一个档位都能带来温柔而直接的推背感，虽然称不上刺激，但动力称得上充沛。偶尔想要激烈驾驶，快速超车时，新帝豪能给人信心和些微的驾驶乐趣。大脚踩油门，利用发动机高转区间行驶，发动机舱传来的声音稳定有力。

       转向阻尼较轻，称不上有多精准，但每给方向盘增加一定角度，车头会有成比例的反应。作为家用车，这样的设定使得驾驶比较轻松，也更适合新手。

       新帝豪行驶噪音明显低于赛欧3，体现出新帝豪在底盘降噪方面投入更多的材料。值得一提的是，在内饰的用料等方面，吉利帝豪普遍高于宝骏610、嘉年华、赛欧3等车型，中控面板、车门等处大量采用搪塑等软性材料，但好的用料却没有带来十足的品质感。在内饰的设计上，帝豪距离合资大厂还有一些提升的空间。

       新帝豪悬挂调校仍是偏硬朗的风格，试驾的途中经过一段正在施工的道路，帝豪稳稳地开过去，车内的乘员并没有像坐船一样来回晃动。不过在路面状况不是很良好的柏油路高速行驶时，新帝豪悬架的零碎动作却比较频繁，甚至给人以松软的印象。后来得知，这是因为试驾车被“操”得很厉害，没有正确驾驶保养之故

       总体而言，在7万元价格区间里，新帝豪实现了行驶品质和乘坐舒适度的结合，每一项都比较均衡，性价比也比较高。

       在第一轮看车后，紫苏和小颜就基本确定了帝豪、宝骏610和赛欧3。当帝豪和宝骏610、赛欧3比较的时候，这个选择就变得很容易——如前所述，其实性价比最均衡的是宝骏610，入手价格也低，但4S店的服务态度把紫苏推出门外。

       赛欧3虽然是合资大厂品牌，但空间、配置、动力等方面和帝豪等同价位的本土品牌相比毫无优势。按照传统的车型分级办法，赛欧3是A0级小车，帝豪和宝骏610轴距超过2640mm，达到A级车的标准。

       这位销售人员明显在忽悠，买1.5L 手动时尚版的人的确会比较少，但还不至于到停产的地步。而且，猫哥作为汽车编辑，哪款车在售，哪款车不在售怎么可能会不了解。

       这里猫哥要提醒网友：在买车的时候，4S店的销售人员经常会忽悠，比如，他们会说：你要买的车配置太低，提车要等3个月。或者索性会说：这车停产了，没得卖 了。总之让你买更高配置的车型，对于4S店来说低配车型的利润少，对销售人员来说提成也相应会少，因此大家千万不要被忽悠住。

       一般来说，4S店即使没现车，只要你催得紧点，一般1个月左右便可以到车。另外，在签订定车协议时，一定要让销售人员注明提车日期，万一4S店没有按时交付，可以留作法律证据。

       猫哥的一个朋友正好与另一家吉利4S店的销售经理比较熟，便直接打电话过去，让他帮忙联系下那位销售经理。没过几分钟，那位朋友给猫哥回信：正好那家4S店今天晚上有一个团购会，优惠力度会比较大，同时也跟那位经理提前联系好，到时候会尽量给我们方便。

       除了销售经理给的优惠政策外，他还表示由于今天团购会比较大，会有很多礼品，到时如果签完定车协议，还可以参加抽奖活动。“我这边能给的优惠都给到你了，另外该送的东西也不会少”，他顿了下，继续说道：“由于新帝豪1.5L 手动 时尚版杭州这边的确没车，因此提车时间不能够保证，毕竟紫苏女士的车牌指标下个月24号就到期了。到底是否定车，决定权在紫苏和小颜。”

       当然，关于提车时间的问题，猫哥直接跟经理说没问题，一猫汽车网这边会发邮件给吉利厂家那边，申请优先向这家4S店配送车辆。在猫哥的保证下，王经理便对紫苏和小颜说：“既然，最麻烦的事情《一猫》这边可以解决，那两位可以商讨下是否决定定车，决定好后可以找销售人员，填写下定车协议。”

       最终紫苏定了吉利新帝豪1.5L 手动时尚版，现金优惠5000元，而3000元的节能补贴则需要等提完车后，再提交申请。另外，定车协议中，还注明了赠送：全车贴膜（强生膜）、脚垫、座椅套、200元油卡、车载灭火器等赠品。最终，紫苏定的帝豪裸车价为：61800元，加上一猫汽车网提供的6666元购车基金，最终裸车价达到了55134元。