来自德国慕尼黑的Sin Cars GmbH公司在法兰克福车展上正式公布了其首款量产版超跑Sin R1。 Sin Cars GmbH表示，Sin R1在今年夏天就已经进入生产阶段，在车展结束后不久就正式上市销售。

      Sin R1超跑的驾控配置完全对得起其“超跑”的称谓，包括有ABS防抱死系统，Traction control systems循迹控制系统，专业订制的驾驶仪表，新的方向盘，新的中控台上有新的空调和彩色信息娱乐系统显示屏。 此外，也标配了Recaro运动座椅，电控后扰流尾翼和新的排气系统。

      Sin R1的车体结构将会由轻量化的钢管结构以及碳纤维单体座舱所组成，车重大约会在1,150到1,200公斤左右，并拥有60:40的车身配重。 这辆超级跑车也会用上一套高性能的煞车系统以及类似F1赛车所使用的油箱。

      动力系统部份，Sin R1将会搭载来自通用技术的6.2L V8引擎，这具引擎可输出386kW动力，可使Sin R1在2.5秒完成0到100km/h的加速。这个数据足以让很多老牌超跑车型汗颜。

       Sin坐落于德国慕尼黑，它与ProFormance共同合作开发汽车，而ProFormance主要负责生产轻量化的汽车底盘。起初Sin只为个人生产定制赛车。而这两款车型的推出标志着Sin开始向汽车产业进军。

      捷豹C-X75并不是首次亮相的新车型，其作为捷豹下一代混动超跑的技术验证车型，在2013年就已经亮相过。目前这款车型的主业是在最新一部007系列电影《大破幽灵危机》当中与阿斯顿·马丁DB10同台亮相。有消息称，它才是最新一部007电影中邦德的座驾。这是007电影40年来首次不是由阿斯顿马丁担任主角用车。

      其实捷豹C-X75可以有一个辉煌的未来，其首次面世时，捷豹便向世界宣布它是由四台电动机分别驱动四个车轮，总输出可达570kW。电池组由两台以柴油为燃料的小型燃气轮机供电，听起来十分的科幻。但很显然，这爆表的数据并没有足够的技术支撑，该车在生产了三辆原型车后，便不了了之了。

      设想中的捷豹C-X75，搭载一台1.6T涡轮增压发动机，从数据上看，这台发动机要达到370kW的最大功率，其配备的机械增压器推动发动机达到5500转速，随后涡轮增压的介入会令发动机嘶吼的更加猛烈，达到10200转速！这样的转速已经十分接近赛车发动机，非常惊人。当然，也仅仅是设想了······如果这台车成功了，那么它应该是和迈凯伦P1或保时捷918同台竞技。

       这台划时代的混动超跑概念车虽然研发途中夭折了，但剩下的三台原型车也是可以被出售的，每台售价高达850万英镑，而我们眼前的这台C-X75电影道具车仅仅是采用了原型车的外观设计。并不是真正的C-X75。

      虽然是作为电影道具使用，但捷豹也为其打造了豪华的动力配备，跑车F-TYPE上的那一款5.0T发动机被装了上去，405kW的最大功率也不是开玩笑的。在同一部电影中出现的阿斯顿马丁DB10已经成为了现实，C-X75虽然还是个概念设计，但是这个外观还是很有前瞻性，捷豹可能将其作为下一代跑车车型的框架。

      在宝马的车型命名规则中，双数车型基本对性能有一定的要求，2，4，6系都不例外。这次法兰克福车展上，宝马带来了最新的M6 GT3车型，车如其名，这是一款专为GT赛事打造的专用新车。

      M6 GT3的推出是为了替换现役的宝马Z4 GT3车型。既然作为一款赛车，夸张的空气动力套件必不可少。宝马M6 GT3赛车承袭了量产版宝马M6优美的线条，同时为了参赛需要，新车配备了GT3规格的大尾翼与车身包围。同时车身多处空气动力学套件都被优化。总体上，M6 GT3赛车看起来战斗气息十足。

        动力系统方面，宝马M6 GT3搭载一台4.4L排量的V8双涡轮增压发动机，经过对管路系统的精心调校和润滑油底壳的重新修整，这台发动机的最大输出功率被提高到373 kW以上，搭配一台赛事专用的手动六速序列式齿轮变速箱。

        按宝马计划，M6 GT3将于明年陆续交付厂队和客户车队。作为Z4 GT3的替代车型，预计该车会参加宝珀耐力赛（Blancpain Endurance）和纽伯格林系列赛（VLN）等世界级GT3赛事。目前该车的售价为37.9万欧元起。

      此次法兰克福车展上，兰博基尼一次拿出两款敞篷版车型，作为死对头的法拉利自然也不甘落后，这次他们带来了488 GTB Spider。作为458的继任车型，488 GTB早已在诸多国际车展上展露锋芒，而它的Spider敞篷版车型又会带给我们怎样的惊喜？

     外观方面，法拉利488 Spider基本保持了488 GTB车型的整体造型，不同之处主要集中在车顶部分。法拉利488 Spider采用了一套可伸缩式硬顶敞篷结构，其车顶由两块全铝材质打造，并可在14秒内完成敞篷的开闭。此外，新车车身由11种合金材质打造，在保证了进一步轻量化的同时，其车身刚性也相比488 GTB提高了23%。

      488 Spider延续了488 GTB的低矮流畅设计，有着出色的空气动力效应，前包围的风道设计源于F1赛车，为降低风阻做出了很大贡献。

     新车内饰依然了配置一款拥有众多控制按钮的多功能方向盘，通过这些按钮可完成车辆的启动、驾驶模式的选择等操作。除此之外，该车在副驾驶前方的中控台部位新增了一块单色液晶显示屏，其可显示车辆的速度、发动机转速以及当前挡位。

      动力方面，488 GTB Spider搭载的是488 GTB上相同的3.9T V8双涡轮增压发动机，无论在功率输出、扭矩、响应时间方面都堪称量产车V8涡轮增压引擎的标杆，该发动机最大功率可达492kW，峰值扭矩可达760N·m。其油门响应时间仅为0.8秒，能够带来几乎零迟滞的涡轮增压效果。匹配升级后的7速双离合变速箱，百公里加速仅需3s，而0-200km/h的加速时间仅8.7s，最高速度超过325km/h。

      奔驰车系中，能冠以“AMG”前缀的车型都是在性能方面做出了独特调校的精英级车型，此次法兰克福车展发布的AMG C63 Coupe车型就是在普通C级轿跑上，换装新发动机，动力达到极致的新车型，新车将在明年3月在欧洲正式上市。

       外观方面，AMG C63 Coupe当然就是AMG C63和C级Coupe的合体，从前脸看，AMG C63 Coupe和AMG C63并无二致，不过侧面，更加紧凑的身段让AMG C63 Coupe显得更加精悍。相比AMG C63 Coupe，带S的版本性能更强悍，造型方面也更热血富有攻击性，中网采用了单横辐装饰条，后视镜和下进气口以及车顶都采用了黑色涂装。

      内饰方面，AMG C63 Coupe也加入了更加具有运动感的设计，方向盘采用平底式方向盘，并带有AMG标识。中控台采用全黑色设计，并加入碳纤维的中控面板装饰。座椅为一体式赛车化运动座椅，在运动感的营造上，豪华车出身的奔驰也毫不逊色。

      动力方面，AMG C63 Coupe和AMG C63 S Coupe均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。前者最大功率350kW，峰值扭矩650N·m，0-96 km/h加速仅需3.9秒。而同样的发动机到AMG C63 S Coupe上最大功率提升至375kW，峰值扭矩698N·m，配搭7速AMG SPEEDSHIFT MCT双离合器变速箱，仅需3.8秒就能完成0-96 km/h加速，极速被限制在250km/h，但选装AMG驾驶性能包之后可提升至289km/h。

      随着市场开发幅度不断加深，在国内也能见到很多AMG车型，相对于传统超跑的价格，AMG C63的售价比较容易让人接受，从日常使用的角度来说，AMG C63安静时也能陪你日常上下班，油门全开时，激烈的反应也能让你回味无穷。