相对于国内车展“领导说一天，媒体照两天，车企卖七天”而言，德国法兰克福车展无疑更是一场前沿汽车产品的盛宴，德国作为现代汽车行业的领军国度，每一次法兰克福车展都会给我们诸多的惊喜，众多车型中，大马力性能车往往是诸多先进技术的集合体。也最能吸引爱车之人的眼球，在这里，没有什么“小钢炮”，没有500马力？靠边站！

      怎样让虚拟走进现实？放心，这并不是什么科学幻想文。在此次法兰克福车展上，布加迪的确让虚拟走向了现实，它们正式发布了一款Vision Gran Turismo概念车，目前这款车已经在《GT赛车6》游戏中出现。

      虽然Vision GT是为游戏诞生的一款虚拟车型，但是其可以看做是Chiron的设计雏形。Chiron是威龙的换代车型，或将于明年3月的日内瓦车展发布，新车预计搭载的14缸发动机最大输出达到1103kW，极速或超过威航的435km/h。世界上跑的最快的量产车型估计又要换人了。

      外观部分，Vision Gran Turismo概念车的设计很大胆，依旧带有布加迪家族式的“马蹄形”前进气格栅，前部线条采用箭头式设计，整体看上去会很有速度感，加上家族式的格栅、全新设计的灯组样式以及设计很夸张的前扰流版，总的来说，就是"带你装X带你飞”。

      新车侧面来看，浅蓝和深蓝的配色有点与车型的定位冲突，减轻了车子本身的“戾气”。巨大的双六辐轮毂，轮胎上漆上了蓝色的线条。对于一辆未来极速定会超过400km/h（威航极速435km/h）的超级跑车来讲，巨大的尾翼也是必备的。尾翼上有代表布加迪的大写字母B，下部还有代表法国国旗的小涂装。

     目前有外媒发布消息，新车售价相比现款布加迪威航贵出约89万欧元（约合人民币639万元），新车标准版车型售价将达到220万欧元，敞篷版以及后期推出的各种定制版车型售价还将大幅提升。据外媒推测，如果全球经济环境良好，布加迪将生产500台新车，超过现款威航车型的产量。

      在宾利的厂商发布会上，一连用了三个“最”来为添越作注脚——世界上最快、世界上最豪华、世界上最精致的SUV，要是在国内开发布会敢这么说，新的《广告法》分分钟教你做车！当然，宾利添越也有足够的资本骄傲，毕竟新车的“第一次”都给了英国女王。路虎早已在墙角哭晕······

      其实在外观上，都不用过多的去形容，反正是台宾利，好看或是不好看都扭转不了其超级豪车的身份。添越Bentayga的名字，源于西班牙大加纳利岛的名为“Roque Bentayga”的火山峰，同时也是北半球最大的林带泰加林（Taiga）和宾利品牌（Bentley）的结合。从官方对名字来源的解释，不难看出宾利对这款车的期望值。

     宾利添越在个性化的奢华订制方案上，更是让人眼花缭乱。仅标准色板就包括17种车身漆色，而扩展车漆更是多达90多种色调。可选配置还包括15种可选的豪华地毯、7种手工饰面以及15种内饰皮革。跟随新车同时推出的还有六种生活方式配置套件，包括两种造型套装，让添越成为宾利旗下有史以来拥有最为丰富的生活方式配件的车型。

      宾利为添越配备了一台全新的6.0升W12双涡轮增压发动机，最大功率达447kW，最大扭矩900N·m，4.1秒可由0加速至100km/h，最高车速高达301km/h。同时为了满足添越对各种路况的适应性，宾利开发了一套驾驶模式选择系统，包含四种公路模式和四种越野模式。

      猫弟的6S Plus 25号才发货啊······咳咳，又跳戏了，在本次法兰克福车展上，奥迪推出了S8的车型的升级版——S8 Plus，新车搭载4.0TFSI双涡轮增压V8发动机，最大功率达到了445kW，最高时速达到305km/h。

      奥迪A8作为顶级行政级车型，在高端商务人士中还是有着固定的消费群体，S8车型作为A8的性能版，在保持了原有豪华品质的同时，也在性能方面做出了进一步的提升。外观方面，奥迪S8 Plus整体延续了A8的设计风格，前进气格栅、前保险杠两侧开口和车窗边框等处的熏黑涂装，特别是熏黑处理的矩阵式LED大灯，彰显其独特身份，也比现款S8更具侵略性。

         内饰方面，奥迪S8 Plus与现款S8的设计基本保持一致，车内采用黑色皮革和麂皮材质打造，并配有银色和碳纤维材质装饰板。新车，座椅采用的是黑色皮革与红色缝线搭配设计，也是明显的运动型车型的装扮。

      奥迪S8 Plus最大的亮点来自动力上的提升，新车所搭载的经过重新调校的4.0TFSI双涡轮增压V8发动机，最大功率为445kW，峰值扭矩达到700N·m，而在超增压模式下其更可迸发出750N·m的最大扭矩。445kW是什么概念？仅仅比兰博基尼小牛少了3kW，要知道，S8本质还是一辆大型轿车，在舒适性上，比超跑要好的多。

      奥迪S8 Plus作为现款S8的全面升级，在外观，动力上都作出了一定的升级。如果需要一款“能跑能拉又能装的轿车”S8 Plus是个很不错的选择。250万左右的售价，相对超跑来说，挺实在的了。

        Huracan是目前兰博基尼旗下的入门级跑车，在成功接替Gallardo之后，也不断地推出衍生车型。在本次法兰克福车展上，基于Huracan所打造的敞篷超跑正式面世，新车被命名为Huracan LP610-4 Spyder，搭载一台5.2L的自然吸气发动机。

        前脸方面，兰博基尼全新Huracan LP610-4 Spyder延续了Huracan车型的设计语言。依然是细小而上扬的前大灯以及与前保险杠相连的进气口，共同构成了极具攻击力的前脸。Spyder车型最大特征是新增了电动收折式的硬顶敞篷机构，据悉该敞篷机构使整车增重了50至100公斤。

      这个级别的超跑，每增加一公斤重量，对速度都会带来影响，但Huracan LP610-4 Spyder依然搭载普通版车型上的那台V10 5.2L自然吸气发动机，最大输出功率可达449kW，峰值扭矩达560N·m。搭配7速双离合变速箱，驱动形式为适时四驱。因为敞篷机构的存在，或会影响到极端性能表现。但敞篷车的驾驶感受对于喜欢玩乐的消费者来说，这些小差距就不在意了。

      同时在此次车展上，兰博基尼总裁Stephan Winkelmann表示“兰博基尼会一直专注于自然吸气式发动机，暂时没有量产混合动力或增压动力超跑的计划，除非这些新兴动力系统在各方面均超越我们现在使用的自然吸气式发动机。”对专注“多缸大排量”的跑车迷而言，这是个好消息。

      兰博基尼Huracan的造型已经足够抢眼了，有必要再加一个敞篷版吗？每一次踩下油门都等于重新做了发型的感觉也是棒棒哒！

      特斯拉在这次法兰克福车展上并没有带来其第二款车型——SUV Model X，所以主角的地位就落在了Model S的最新升级车型P90D身上，新车在续航，动力上都进行了一定的提升。

      作为一款四门纯电动轿跑车，特斯拉在细分领域里暂无敌手。最新的旗舰车型P90D，P是"性能"（Performance）的缩写，D指双电动机全轮驱动（Dual-motor)，而90代表该车的电池容量为90kWh。新车依靠前后双电机协作实现了全轮驱动。总之，新的特斯拉又变快了。

      优化的电池管理，更新的电池组外包装······一系列的“专业术语”包装之后， 特斯拉P90D加速性能超过了P85D，并且续航也有了15英里的增加。买了P85D的车主也不用跺脚，特斯拉在北美的政策是5000美元就可以升级P85D的续航能力和加速能力到可以与P90D匹敌，预计国内也会推出类似政策。

      新车侧面线条还是熟悉的溜背风格，非常的动感。外观还是有一点变化的，那就是尾标换成了P90D。展车装配的是马牌的ContiSportContact5性能系列轮胎，尺寸是245/35 R21。

      内饰还是熟悉的特斯拉风格，非常的简洁，基本上所有的功能控制都集中在方向盘和中控大屏幕上。说到中控的大屏幕，体验确实很特别，也很流畅。说到体验，其实买特斯拉的，个人觉得估计大半都不是为了环保，而是为了这份特别的体验。

      动力总成方面，MODEL S P90D的最大功率输出为568kW，且得益于电动机驱动车辆时可以实现扭矩的瞬间100%爆发，其0-100km/h加速时间仅为3.3秒，拥有491km的续航里程。此外，该车还可选装价格为8.8万元的极速套件，加装后其0-100km/h的加速时间仅为3.0秒。反正，这数据对比大部分超跑也是不落下风。特斯拉的成功，与其的高性能和全车高科技密不可分。

      来自德国慕尼黑的Sin Cars GmbH公司在法兰克福车展上正式公布了其首款量产版超跑Sin R1。 Sin Cars GmbH表示，Sin R1在今年夏天就已经进入生产阶段，在车展结束后不久就正式上市销售。

      Sin R1超跑的驾控配置完全对得起其“超跑”的称谓，包括有ABS防抱死系统，Traction control systems循迹控制系统，专业订制的驾驶仪表，新的方向盘，新的中控台上有新的空调和彩色信息娱乐系统显示屏。 此外，也标配了Recaro运动座椅，电控后扰流尾翼和新的排气系统。

      Sin R1的车体结构将会由轻量化的钢管结构以及碳纤维单体座舱所组成，车重大约会在1,150到1,200公斤左右，并拥有60:40的车身配重。 这辆超级跑车也会用上一套高性能的煞车系统以及类似F1赛车所使用的油箱。

      动力系统部份，Sin R1将会搭载来自通用技术的6.2L V8引擎，这具引擎可输出386kW动力，可使Sin R1在2.5秒完成0到100km/h的加速。这个数据足以让很多老牌超跑车型汗颜。

       Sin坐落于德国慕尼黑，它与ProFormance共同合作开发汽车，而ProFormance主要负责生产轻量化的汽车底盘。起初Sin只为个人生产定制赛车。而这两款车型的推出标志着Sin开始向汽车产业进军。

      捷豹C-X75并不是首次亮相的新车型，其作为捷豹下一代混动超跑的技术验证车型，在2013年就已经亮相过。目前这款车型的主业是在最新一部007系列电影《大破幽灵危机》当中与阿斯顿·马丁DB10同台亮相。有消息称，它才是最新一部007电影中邦德的座驾。这是007电影40年来首次不是由阿斯顿马丁担任主角用车。

      其实捷豹C-X75可以有一个辉煌的未来，其首次面世时，捷豹便向世界宣布它是由四台电动机分别驱动四个车轮，总输出可达570kW。电池组由两台以柴油为燃料的小型燃气轮机供电，听起来十分的科幻。但很显然，这爆表的数据并没有足够的技术支撑，该车在生产了三辆原型车后，便不了了之了。

      设想中的捷豹C-X75，搭载一台1.6T涡轮增压发动机，从数据上看，这台发动机要达到370kW的最大功率，其配备的机械增压器推动发动机达到5500转速，随后涡轮增压的介入会令发动机嘶吼的更加猛烈，达到10200转速！这样的转速已经十分接近赛车发动机，非常惊人。当然，也仅仅是设想了······如果这台车成功了，那么它应该是和迈凯伦P1或保时捷918同台竞技。

       这台划时代的混动超跑概念车虽然研发途中夭折了，但剩下的三台原型车也是可以被出售的，每台售价高达850万英镑，而我们眼前的这台C-X75电影道具车仅仅是采用了原型车的外观设计。并不是真正的C-X75。

      虽然是作为电影道具使用，但捷豹也为其打造了豪华的动力配备，跑车F-TYPE上的那一款5.0T发动机被装了上去，405kW的最大功率也不是开玩笑的。在同一部电影中出现的阿斯顿马丁DB10已经成为了现实，C-X75虽然还是个概念设计，但是这个外观还是很有前瞻性，捷豹可能将其作为下一代跑车车型的框架。

      在宝马的车型命名规则中，双数车型基本对性能有一定的要求，2，4，6系都不例外。这次法兰克福车展上，宝马带来了最新的M6 GT3车型，车如其名，这是一款专为GT赛事打造的专用新车。

      M6 GT3的推出是为了替换现役的宝马Z4 GT3车型。既然作为一款赛车，夸张的空气动力套件必不可少。宝马M6 GT3赛车承袭了量产版宝马M6优美的线条，同时为了参赛需要，新车配备了GT3规格的大尾翼与车身包围。同时车身多处空气动力学套件都被优化。总体上，M6 GT3赛车看起来战斗气息十足。

        动力系统方面，宝马M6 GT3搭载一台4.4L排量的V8双涡轮增压发动机，经过对管路系统的精心调校和润滑油底壳的重新修整，这台发动机的最大输出功率被提高到373 kW以上，搭配一台赛事专用的手动六速序列式齿轮变速箱。

        按宝马计划，M6 GT3将于明年陆续交付厂队和客户车队。作为Z4 GT3的替代车型，预计该车会参加宝珀耐力赛（Blancpain Endurance）和纽伯格林系列赛（VLN）等世界级GT3赛事。目前该车的售价为37.9万欧元起。

      此次法兰克福车展上，兰博基尼一次拿出两款敞篷版车型，作为死对头的法拉利自然也不甘落后，这次他们带来了488 GTB Spider。作为458的继任车型，488 GTB早已在诸多国际车展上展露锋芒，而它的Spider敞篷版车型又会带给我们怎样的惊喜？

     外观方面，法拉利488 Spider基本保持了488 GTB车型的整体造型，不同之处主要集中在车顶部分。法拉利488 Spider采用了一套可伸缩式硬顶敞篷结构，其车顶由两块全铝材质打造，并可在14秒内完成敞篷的开闭。此外，新车车身由11种合金材质打造，在保证了进一步轻量化的同时，其车身刚性也相比488 GTB提高了23%。

      488 Spider延续了488 GTB的低矮流畅设计，有着出色的空气动力效应，前包围的风道设计源于F1赛车，为降低风阻做出了很大贡献。

     新车内饰依然了配置一款拥有众多控制按钮的多功能方向盘，通过这些按钮可完成车辆的启动、驾驶模式的选择等操作。除此之外，该车在副驾驶前方的中控台部位新增了一块单色液晶显示屏，其可显示车辆的速度、发动机转速以及当前挡位。

      动力方面，488 GTB Spider搭载的是488 GTB上相同的3.9T V8双涡轮增压发动机，无论在功率输出、扭矩、响应时间方面都堪称量产车V8涡轮增压引擎的标杆，该发动机最大功率可达492kW，峰值扭矩可达760N·m。其油门响应时间仅为0.8秒，能够带来几乎零迟滞的涡轮增压效果。匹配升级后的7速双离合变速箱，百公里加速仅需3s，而0-200km/h的加速时间仅8.7s，最高速度超过325km/h。

      奔驰车系中，能冠以“AMG”前缀的车型都是在性能方面做出了独特调校的精英级车型，此次法兰克福车展发布的AMG C63 Coupe车型就是在普通C级轿跑上，换装新发动机，动力达到极致的新车型，新车将在明年3月在欧洲正式上市。

       外观方面，AMG C63 Coupe当然就是AMG C63和C级Coupe的合体，从前脸看，AMG C63 Coupe和AMG C63并无二致，不过侧面，更加紧凑的身段让AMG C63 Coupe显得更加精悍。相比AMG C63 Coupe，带S的版本性能更强悍，造型方面也更热血富有攻击性，中网采用了单横辐装饰条，后视镜和下进气口以及车顶都采用了黑色涂装。

      内饰方面，AMG C63 Coupe也加入了更加具有运动感的设计，方向盘采用平底式方向盘，并带有AMG标识。中控台采用全黑色设计，并加入碳纤维的中控面板装饰。座椅为一体式赛车化运动座椅，在运动感的营造上，豪华车出身的奔驰也毫不逊色。

      动力方面，AMG C63 Coupe和AMG C63 S Coupe均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。前者最大功率350kW，峰值扭矩650N·m，0-96 km/h加速仅需3.9秒。而同样的发动机到AMG C63 S Coupe上最大功率提升至375kW，峰值扭矩698N·m，配搭7速AMG SPEEDSHIFT MCT双离合器变速箱，仅需3.8秒就能完成0-96 km/h加速，极速被限制在250km/h，但选装AMG驾驶性能包之后可提升至289km/h。

      随着市场开发幅度不断加深，在国内也能见到很多AMG车型，相对于传统超跑的价格，AMG C63的售价比较容易让人接受，从日常使用的角度来说，AMG C63安静时也能陪你日常上下班，油门全开时，激烈的反应也能让你回味无穷。