记得几年前和一位朋友去试驾一台宝马3系，是上一代的320i（代号E90）。车是我们另外一位朋友的，不是特别新款的车，以现在的角度来看已经有点落伍了。不过朋友说没开过3系，所以还是怀着满腔热情去体验一下所谓的操控。绕了一圈内环路之后，朋友私下跟我说“车是很平稳，指向也特好。但悬架硬得毫无舒适性可言，动力也不算特别好，起步还不如本田。还有那内饰，都什么年代了？仪表盘连个炮筒都没有，手刹还是机械式的。后排就别说了，我想还不如飞度呢。所谓的宝马也不过如此啊！”

      我没有反驳，但我心里说了一句“还是不懂3系”。

      后来我借了车主的320i开了两个星期。时间不长，但我感觉很快就达到了人车合一的境界。短短两周时间，我仿佛已经拥有了这车多年时间。虽然2.0L自吸发动机只有112kW、200Nm的动力输出，但在驾驶过程中320i让我完全忘掉了发动机的数据。走在路上，灵敏的油门脚感、略带顿挫的档位变换、有如平移般的变线感受以及若隐若现的发动机咆哮，都在时刻挑逗着我的驾驶神经。

      这就是宝马3系，没有惊人的动力，没有过分豪华的内饰，但整合起来体现的是一种令人愉悦的运动感。它会给你十足的自信，这种自信并不是来自蓝天白云的车标，而是扎实的整体感受——一种真正让你随心所欲控制车辆的感受。陪我试驾的那位朋友，可能只把普通家轿的评价标准放到3系上，那当然不懂3系。

      都说3系每一款都是经典，我开过的320i只是其经典作品中的冰山一角。这款拥有40年历史的运动型中级车，它的内涵不是我们一时半刻可以完全领略到的。就在它的最新改款车型面世之际。让我们来回顾它的辉煌历史。不能每一代都开过，但能读着他们的历史也是一种享受。

3系的始祖——宝马02系列

    让我们把时间回到1966年。等下，不是说今年是3系面世40周年么？那应该是回到1975年才对啊。别急，那是因为在1966年，有一款车对3系的诞生起了至关重要的作用。那就是宝马的'02系列车型。

      自从1962年的宝马1500中型车（5系前身）热卖以来，宝马需要一款身材较为紧凑的车型来扩充市场。于是在1966年，发布了'02车系。按排量可分为1602、1802和2002一共三个等级。其中最为人熟知的便是诞生于1968年的2002。

      作为02系列的顶级车型，2002（前面20代表发动机排量为2.0L）。尽管长得一副萌呆的样子，但它在当时可以算是速度最快的车型之一，表现超过了大多数六十年代的双座赛车。这款车型也是被公认为宝马3系的老祖宗。它身上许多经典设计依然被现款3系所保留着。例如眼神坚毅的圆形前大灯，较短的前悬以及较长的前翼子版设计，其前倾的车头设计被一直沿用到90年代的车型。经典的霍氏弯角（又名：霍夫迈斯特拐角，指宝马车型C柱靠近玻璃窗位置的小弯角）也能从这款老车型上体现。

      诞生于1973年的2002 Turbo车型更是'02系列的性能巅峰。搭载2.0T涡轮增压发动机，使其成为欧洲首款带涡轮增压的量产车型。125kW/240Nm的动力数据完全不输给往后的任何一款3系。轻量化的车身也使2002 Turbo车型在当时各大赛场上屡获殊荣。它一度被后人称为宝马M3的始祖。就是这种对性能的极端追求，拉开了宝马对运动型入门级轿车的探究。于是在1975年，一款有着浓厚'02系列风格的车型诞生了，那是第一代宝马3系。