开创传奇——第四代3系（E46）

      第四代宝马3系E46于上世纪末年正式诞生。此时，三系的畅销程度已经到达了在全球范围内每售出10辆的宝马汽车当中三系就占有6辆的境界。最畅销的入门豪华轿车之美誉由此而来。第四代新型轿车的长度和宽度均比上代车型增加了4厘米，车身内部空间也相应增加。同样提供四门、三门、双门、开蓬及旅行版，当中四门版发表于1998年，随后在2000年有旅行版和双门版的相继发表，三门版则发表于2001年。

      这代车型的发动机都有很多新的特点：在1.8L 4缸发动机中采用了两个平衡轴，使车内的噪音水平比前代车型减小了10 dBA。320d带来了BMW的首款直喷柴油发动机，输出功率高达100kW，最高车速207公里/小时，百公里耗油量5.7升，使同级车无不相形见绌。六缸汽油发动机最值得一提的技术突破便是引入了双凸轮轴可变气门正时系统（Double-Vanos）。进、排气凸轮轴的持续变化和自动调整提升了发动机的扭矩，进一步减少了尾气排放。

      2003年，华晨宝马推出了国产的第四代宝马3系，首款车型为325i，2004年华晨宝马推出了搭载2.0L发动机的318i车型。

依然纯粹——第五代3系（E90）

      在第四代3系面世7年后，第5代宝马3系轿车版（E90）于2005年正式推出市场。面世不久，人们对这代3系的造型感到惊讶。原来干练平直的身板不见了，在来自日本的外观设计师永岛让二操刀之下，换来的是大量流线型线条堆积而成的圆滑车身。在过分优美的造型之下，人们对其风格取向持着怀疑的态度，开始担心3系是否不再纯粹了。但事实证明了一切，后轮驱动、完美的50:50重量分配、过硬的悬架调校告诉人们，真正的3系还在，并且重新定义了运动与豪华的含义。

      与以往有所不同的是，第五代三系共分有四个编号：四门房车E90、旅行版E91、双门硬顶跑车E92、双门开篷跑车则是E93。同样提供多款型号的发动机配置可供选择，其中两种为宝马新的N系列直列引擎，包含许多新科技的特点。技术革新如采用轻量化的镁质、铝质材料，电子水泵，Valvetronic无级电子节气门，Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等，使得新发动机比它的前辈更轻和拥有更强大的动力的同时，更可节省15%的燃油消耗。E90同样回归了涡轮技术，为型号为335i的E90和E92提供N54系列双涡轮引擎，发挥出最大220kW。   

      宝马对这一代3系的底盘进行了全新开发。双节减震支柱式前悬架采用全铝制造，五连杆式后桥采用了轻质钢结构。标配DSC行驶稳定性调节功能，还增加了制动预备及坡道起动辅助等功能。BMW 3系还是同级车中第一个装备主动转向系统的汽车。另外，第五代3系还引入了开拓性的操作概念BMW iDrive系统。

巅峰之作——第六代3系（F30）

      2012年，宝马正式发布了宝马3系的第六代产品：F30。相比E90车型，第六代3系发生了很多革命性的变化：小排量涡轮增压发动机、长轴距车型以及混合动力系统车型。

      相比上一代E90车型，F30时代的3系车头明显更加扁平。发动机盖清晰的线条刻画出更富肌肉感的运动特征，进气格栅与车头灯相连的拐角则增加了双肾型的立体感。车尾独特的水平线条与宝马特有的L型尾灯强调了车身的宽度。整车造型有着第一、二代车型的影子，同时也充满现代车型的豪华与时尚感。

      全新一代的宝马3系的动力为四款拥有双涡管涡轮增压（BMW TwinPower Turbo）技术的发动机，排量分别为1.6L、2.0L、3.0L，它们动力强劲且油耗较低。最新一代四缸涡轮发动机在提供非凡运动驾驶乐趣的同时减少油耗与废气排放值。

      2015年，宝马3系 F30中期改款车型上市，带来更直接的套装选择和清晰的双轴距策略，设计套装使两种轴距各具特色：标准轴距车型的M运动套件满足客户对极致驾趣的幻想，长轴距车型的豪华设计套装提供更高品质的驾乘体验。

      最新改款的宝马3系的动力系统不变，搭载宝马集团先进的2.0升TwinPower Turbo发动机和同级领先的8速手自一体变速箱，带来强劲的动力表现和出众的燃油经济性。新BMW 3系以更动感和更创新的产品实力，诠释了“忠于纯粹”的驾驶乐趣。

后记

      凭借后轮驱动、均衡的前后桥负载分配、出色的转向精确度和高度成熟的底盘技术，宝马3系在其细分市场中为动感驾驭确立起难以逾越的行业标准。这种独一无二的驾驶乐趣与出色的经济性和最低尾气排放量被完美地融为一体。一如3系40年的发展历程反复证明的，它没有辜负自己所享有的盛名，再一次印证了自己是真正的高档运动轿车的创始者和技术引领者。