5、1960年-1970年：符合空气动力学的楔形汽车

       随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。楔形汽车的造型符合空气动力学，行驶起来既高速又安全。其车身整体向前下方倾斜，前低后高，头尖如楔，因此被称为“楔形汽车”。

       1963年司蒂倍克·阿本提设计了第一辆楔型轿车。

第一辆楔型车 “阿本提”

       福特公司项目主管艾柯卡看准了楔形车这个潜力巨大的市场，积极推动野马项目的实施，1962年，福特开始研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，取名自在二战中富有传奇色彩的北美P57型野马战斗机。

野马I型车

       然而六十年代是船型车的盛行时代，因此楔形车未能得到大规模应用，直到1966年才被奥兹莫比尔·托罗纳多所继承。

1966年奥兹莫比尔Toronado

       楔型汽车在60年代以后广泛应用于赛车领域，如20世纪80年代的意大利法拉利跑车和日本丰田汽车公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有扰流板)。

丰田轻型中置后驱跑车MR2

6、1970年-1980年：实用主义的紧凑型车

       接连发生的两次石油危机使得造型夸张、油耗大的美国车受到重创。美国现代企业管理的代表人物阿尔弗雷德·斯隆极力主张拉开汽车档次，以满足不同群体的消费需要。

福特GT

       经济的不景气和石油危机使得汽车造型回归T型车时代的朴实简约，以两厢掀背型车为代表。

 宝马Z4

       社会环境的影响使车身设计又回归原点，更多地考虑消费者的需求和实用性，提升车辆的燃油经济性。小巧灵便的日本车因其经济实用、油耗低的特点，占领了大片市场，跻身世界汽车生产大国之列。