据印度《经济时报》报道， 奔驰汽车印度公司近日发布了梅赛德斯-迈巴赫S500和S600两款顶级豪华轿车，这也是该公司时隔五年之后再次在印度市场引进迈巴赫品牌，这也是迈巴赫S级首次在海外建厂。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　———致哭泣的北京奔驰

　　据了解，除了迈巴赫品牌以外，奔驰在印度投产，的奔驰车型为C级，E级，S级，M级，GL级，CLA级以及GLA级，猫哥掐指一算，除了一些小众车型以外，奔驰已经在印度完成了绝大部分车型的本土化。

　　而相比较而言，奔驰在中国显得要抠门很多，除了C级，E级，GLA和即将换代的GLK以外，其他车型还依旧是以进口形式在国内销售。

　　本次在印度销售的梅赛德斯·迈巴赫S500车型售价为1670万卢比(26.58万美元)折合人民币168.93万元人民币...而该车型在中国市场的售价则高达219.8万元，差价达到了50万元，这其中主要包括关税等进口车型必须付出的税费。

　　这五十万都能买个C320了...这五十万都能买个E260了...这五十万都能买4台BJ40了...

说到不在中国建厂，猫哥觉得原因可能如下：

　　1.轰动一时的BJ80事件。

　　在继北汽新能源EV160-200系列外观和奔驰A级雷同之后，北汽居然将奔驰G系的外观“运用”到了BJ80上，虽然我们说这或许是一种良好的合作关系产生的必然结果，但奔驰A级已经国产化，而奔驰G级则是依旧为进口豪华车型。有人开玩笑的脑补奔驰集团知道BJ80存在的真相以后的段子

     ”奔驰中国突然宣布全员早上７点就要到办公室紧急开会，会上所有的人都默默不语，心头默念着——他们（北汽集团）是我们良好的合作伙伴，我们今年的销量还要靠他们完成，我不生气，真的不生气，真的....“

　　2.印度土豪更多

　　虽然印度在2013年度的GDP总值为1.88万亿美元，而中国为10.35万亿美元，相差接近5倍，不过对于印度来说，这并不影响到他们的富人阶层数量，据统计，2013年印度全国共有亿万富翁三十位，居全亚洲之首，首都新德里更是富人聚集区，五星级酒店每晚价格超过400美元，却夜夜爆满，而酒店门口的豪车阵容也可以和迪拜相比。

　　相比于印度，中国的富人阶层要低调的多，他们多专注于事业，就连首富之子王思聪王校长在公众场合也一直都是以一部宾利慕尚示人，360奇虎老大周鸿祎虽坐拥148亿美元身家，但直到上月车子自燃以前都是坐那部老7系。富人阶层的购买力不行，车子卖不好，或许奔驰觉得国产也并没有什么卵用。

　　3.非要我说是咱们的品控不达标么？

　　有一个很奇怪的现象，至今为止，依然没有任何豪华品牌将顶尖车型在华投产，包括已经在中国深耕20余年的奥迪也一样如此，就连A7依然是通过进口销售，这不禁让人联想到前一阵爆出了雷克萨斯放弃在中国生产的事情。虽然雷克萨斯当面澄清并非是中国的制造工艺问题，但我们怎么想都觉得中国市场再差，也要比人口仅为中国十分之一的加拿大需求量大的多...

　　4. 真实原因可能是

　　具猫哥了解到，奔驰，奥迪在印度均为全资公司，即奔驰汽车印度有限公司，并没有一家本土车企与之合作，所以才导致奔驰可以顺利的在印度完成本土化的进展，没有利益，就没有坑害啊～

　　而在中国，几乎所有豪华品牌均以合资形式进入中国，如北汽－奔驰，一汽－奥迪，华晨－宝马等，这样的状态下外资很难完全的控制住本土化进程的局面。不过在印度发出的报道中，他们认为奔驰加大力度在印度建厂的原因主要是印度的生产和运输成本较低。而这一点在中国一样具有优势，其实对于本土车企而言，外资建厂生产豪华车型并不是一件坏事。至少在“技术交流”方面会更加直接。