胡大帅：其实刹车点和走线的原则说起来很简单，但实际到了赛道上真的不是那么回事！刹车点并不好掌握，因为100米刹车点是给赛车来参考的，民用车的刹车点还是得靠自己判断。黄轶指出了我的几点毛病：1、刹车不够果断，总是带着刹车过弯，这是普通司机上赛道之后普遍的通病，也是赛道技术的大忌。2、走线不对，也就是入弯点不对，总是提前入弯，导致了入弯半径变小，赛道宽度没有利用好。这一次，坐在副驾驶上的黄轶每到一个弯道，都会对我的技术进行纠正和提醒，很有WRC领航员的感觉。不过这一次转向推头的感觉明显削弱了很多，车子也更加听话了！我个人觉得，对于大部分尝试跑赛道的普通车主而言，胎宽和抓地力才是信心的最直接来源，全新晶锐配备的215/45 R16的运动轮胎在这个级别中是相当罕见的，我两次差点冲出赛道的时候都化险为夷，我觉得轮胎应该是起到很大作用的。

       黄轶：胡大帅这一次相当有模有样了，但是对9号弯和10号弯依然缺乏认识——过9号弯是入弯依旧太早，弯心位置判断错误，不过这次好在轮胎没有冲出赛道。在10号弯弯心咬得太紧，以至于出弯后很难衔接下一个动作，可能会导致一点点过弯时间的损失。

       在胡大帅又跑完两圈之后，我们拆下VBOX Pro设备，用电脑读取测试数据，测试的结果令人有些啼笑皆非——胡大帅第一次的最快圈速居然是1分48秒03，最大尾速为108.45km/h，这简直是对全新晶锐的侮辱！不过胡大帅第二次跑圈——也就是从黄轶那里习得“葵花宝典”之后，成绩有了大幅提升，为1分39秒31，最大尾速为118.01km/h，胡大帅对这一成绩很满意，在他看来，第二次跑圈在黄轶“领航员”的指导下，走线和刹车点“80%合格”，和黄轶相比，损失的时间相当有限，差距应该在4秒左右，如此算下来，胡大帅猜测黄轶的最快圈速应该在1分34秒上下，这比1分48秒03也就快14秒，绝非是“8秒乘以2”，胡大帅似乎胜券在握了……

       好了，现在宣布黄轶的最终成绩，相信大家等这一刻很久了——1分30秒32！比胡大帅快了近18秒！最大尾速则为124.21km/h，不过赢得赌局并没有让黄轶开心起来，因为这个成绩是他的“史上最差”——考虑到车上两人体重加起来接近200公斤，考虑到黄轶退役多年，考虑到黄轶是首次驾驶全新晶锐，因此这一成绩其实还是相当不错的！不过按照黄轶的说法，“虐菜”并不值得炫耀。