很久很久以来，CTCC中国房车锦标赛都是合资品牌车型争奇斗艳的舞台，所以这个“头文字C” for China有些名不副实，不过也没有办法，在长达十几年的CCC-CTCC的开展时间内，自主品牌车型都因为在底盘调校，变速箱，发动机这“三大件”技术上的缺失，全部无缘竞技性极强的房车锦标赛。

　　2012年，海马汽车低调的参加了CTCC的比赛，并且在2012-2013赛季获得了车手+车队双料冠军的头衔，不过那个时候，他们的战车还是在和马自达合作时引入的福美来CTCC版，而2015年，他们再次回归CTCC，海马M6这一全新的车型，和他们耀目的黄色涂装，成为了锦标赛上最具关注度的车型。截止目前，海马M6车队共积19分，位列超级量产组第四名。对于一款全新战车、全新车队而言，面对世界一流的对手团队及明星赛车，第一年能有如此表现，实属不易。

　　做一台车简单，做一台好车很难，海马M6延续了海马汽车一贯的运动风格，不仅仅是外观流线特征大量的运用，更重要的是其在悬架，底盘的调校更为坚韧，能够适应赛道般激烈的驾驶。而在其他“两大件”的研发上海马汽车也不遗余力，自主研发的1.5T涡轮增压发动机能在1800转/分钟就爆发出223N.m的峰值扭矩，而120kW的最大功率也和合资品牌发动机不相上下，与之匹配的6速手动变速箱更是让海马M6可以实现人车合一的驾驶感受。

　　如此看来，海马M6在CTCC的成功并非偶然，那么在腾讯汽车“2015TTA最具影响力自主品牌车型”颁奖礼上的大有斩获也就顺理成章。一台好车已经做到，那么如何做好一台车就成了海马汽车对于市场机遇把控的考验。如果说对味“泛90”主流消费者价值观是这台海马M6的产研核心思想，那么充分融合“互联网+”思维开发车型，则是抓住了用户已被互联网完整覆盖的生活形态，并延伸到车上，用一种炙手可热的生活方式将“对味”的思想落之实处。

　　Moofun移动互联人车生态系统是海马汽车为互联网时代下年轻人需求量身定做的产品，内置Wi-Fi让汽车变成可以移动的网络终端，让交互不再局限于家中/办公室，而通常的“低头族”也可以在海马M6上通过8英寸显示屏和交互系统成为面向阳光的“抬头族”。

　　除了将汽车当做互联网的一个分支以外，海马M6的移动互联人车生态系统也是海马汽车互联网+概念中的重要一环，出色的功能集成，界面的切换，甚至细致到触摸屏幕的灵敏度都让人感觉到十分惊艳。这样的操作系统相比于简单的“华强北”组装风格更加注重用户的体验，也解决了消费者对于很多车载互联系统“食之无味，弃之可惜”的鸡肋情绪。

　　那么，问题又回到原点，海马汽车究竟要把海马M6做成什么样？一部拥有运动的底子，拥有互联网+的大脑的汽车，他的答案呼之欲出，充斥着个性，满腔激情，但又被这个互联网的时代包裹着的年轻人就成了海马M6的目标，或者说，他们将海马M6当做了目标。

　　同时，海马M6考虑到泛90后生活中的需求，他们之中或许有的已经成家立业，空间也成为了他们必须考虑的目标，2730mm的轴距足够带着老婆孩子甚至父母共同出游，在这基础上，海马M6也没忘掉加入些许“炫酷”装备，如无钥匙进入都是年轻人最钟爱的实用配置之一。

       而海马汽车也没有让他们失望，全系标配的动力总成毫无差异，说好6速手动变速箱也绝不减配，最为关键的是，对于财力尚且薄弱，但又亟需一台汽车来实现自我的年轻人来说，7.68万元绝不会是一个天文数字，甚至还有可能成为激励他们迅速实现梦想，购买一台心仪之车的动力源泉，这就是海马M6的愿望。不光要做一部好车，还要为90后的人群考量，做他们心中的Dream Car。

　　所以说，海马M6从CTCC一路走来，直到走上TTA的颁奖舞台，只做了这三件事，但这也同样是每一台车必将走过的三个阶段，先把产品做好，再优化细节最终找到目标消费人群，这是每一个踏实的企业，成熟的汽车品牌都应该学习海马M6的地方。或许CTCC对于海马M6来说夺冠还为时尚早，但在自主品牌的汪洋中，海马M6确实已经成为了集运动/90后消费群体/互联网+汽车为一身的优秀车型。