猫哥认为，只有真正懂得驾驶的人，才不会过度关注内饰材质、手感这种虚无缥缈的东西。车辆的根本还是在于行驶品质，当然也只有善于驾驶车辆的人，才不需要那些虚头巴脑的电子设备。这台尚酷I SL没有任何驾驶辅助系统，操控尚酷I SL这种没有电子系统“干扰”的车辆，对于真正会开车的人而言，驾驶者会大呼过瘾，但如果是个菜鸟驾驶的话，就有些问题了。

       说来也奇怪，为什么硬塑料包裹的方向盘，手感却如此让猫哥着迷呢？因为这是一台没有方向助力器的车辆，在驾驶时没有“束缚感”，同时转动方向盘时自由行程也明显小于现在生产的车辆，所以猫哥说手感很好，但如果刨除驾驶部分，光谈触感猫哥也只能摇摇头了……

       如今多数车辆的仪表盘多少存在一些“虚张声势”的问题，例如凯美瑞的仪表盘最高时速标注达到了240km/h，但实际行驶时最高时速也无法突破200km/h，这与表底所标注的数据差距不小。在这里，猫哥必须对这种情况进行一些说明——这种“虚标”其实是很有必要的，所谓的实际最大车速是指在平地上所能达到的最大车速，而在下坡时，且坡道足够长的情况下，车速在重力作用下会很容易突破所谓的“实际最大车速”，为了避免这种情况出现，厂商都为车速表设计有一定的速度余量。懂得了这一点之后，你就不会骂车企是“骗子”了。

       上层的三个两挡开关，从左往右依次为，双闪、后挡加热、及前后雾灯；中层的“音响系统”为卡带插口及广播；下层为“空调”系统，但尚酷I SL其实没有空调压缩机，所以只能提供“未经加热的冷风”，所以以现在的眼光来看，夏天驾驶尚酷I SL会非常炎热。同时由于没有“内/外循环”切换功能，尚酷I SL只能时刻处于“外循环”状态。

       虽然尚酷I SL是台小钢炮，但车内的座椅包裹性一般，且由于时间久远的原因，座椅填充物已经失去原有的弹性。不过如果你知道那个年代的车大多都是沙发座椅的话，就明白尚酷I SL能配备有这样的座椅实属难能可贵了。