全新推出的奔驰GLC进行了全面性的变革，跟前身相比它的各方面表现都出现了大幅度的提升，看看来自德法瑞三国边境的试驾报导。

       位于三国边境交界处的巴赛尔是这次奔驰GLC的试驾地点，前往不同方向会进入不同风格的国家，似乎也暗示着全新GLC的多种功能。依照SUV的试驾惯例，除了一般的道路行驶外，当然还得加上越野路段，这次GLC的行程也不例外，在山路、高速公路以及越野场地等不同环境的体验过后，也会让我们更为了解这部车的特别之处。

       如果不是刻意提起全新GLC的前身是GLK，恐怕不少人会忘了这两部车之间的联系，因为两者之间的差异极大，GLK方正硬朗的外观线条与全新GLC的流畅弧线的车身有着强烈的反差对比，相对于GLK的硬派，GLC的流线与设计不只是让车辆看来更为优美，也更符合现在的流行趋势。

       奔驰GLC与C级的中网、大灯造型相似，具备运动时尚的造型，也融合了奔驰的家族设计理念，设计风格也更符合当下SUV的城市化趋势，当然！城市化趋势只是造型设计方面，奔驰其实为GLC准备了相当强劲硬派的越野实力，虽然GLC一副斯文扮相，但在越野场地的狠劲绝对让人无法小看。

       整体内饰造型设计与C级相似，圆形出风口以及中控台的多功能屏幕带来的也是熟悉的气氛，然而在车内最大的不同之处在乘坐空间，虽然GLC的外观看来比较扁，但是这无损于它的SUV本质特点，在车内不管前排还是后排，头部空间都非常充裕，不只头顶空间开阔，整个车内都很宽敞，再加上做工优质的座椅，为乘坐舒适性打下了很好的基础。

       在整个试驾的环节中，GLC在三个国家的边界来回穿梭，其中面对的路况包括高速公路、山路、市区塞车路段以及越野路况，在这些路况下GLC所展现出来的行驶特性都一直是从容不迫，带给驾驶人舒适的驾驶感受，或许它没有特别激情的动力与操控，但是长时间相处下来，GLC的表现很不错，而且在长途驾驶时大幅减轻驾驶人的负担。

       不只乘坐空间变得比前上代车型更加宽阔，行李厢的容积也随着车身放大而增加，标准的后备箱容积有550L，后排座椅放倒后的最大后备箱容积达到1600L。

       至于车辆的驾驶感部分，无论是车辆的动态反应还是回馈给予驾驶人的手感与路感都显得温和中庸，并不会带来太多的负担，长时间驾驶也不容易疲累。对于乘客来说，GLC的乘坐感肯定也相当吸引人，我们驾驶的车辆装上了气压式悬吊系统，它除了自动调整悬吊的软硬设定之外，也可随著Dynamic Select系统调节悬吊特性，在一般行驶时系统会维持舒适的乘坐感，至于在激烈或是高速行驶时则会提供较佳支撑性，面对不同路况时的适应性让我们非常欣赏。

       这次试驾GLC的动力主要是2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为157kW，搭配9G-Tronic 9速自动变速箱，至于那些喜爱六缸发动机的人来说，四缸发动机可能是未来大势所趋。