DS作为PSA集团的豪华品牌，力争与德系豪强一拼高下，不过在目前的市场环境下，它还不具备足够的实力。为此，2016款的DS 6装配了与宝马联合开发的1.8THP发动机，204Ps马力碾压大众EA888系列，竞争力大增。我们此次拿到的是一台顶配版的DS 6，官方指导价位30.19万元，全真皮包裹的内饰着实让猫哥感觉这是一台十分豪华的SUV，但这仅仅是静态上的营造，实际的驾驶感受会与德系豪华品牌相似吗？就这几天的试驾来说，“女神”的表现令猫哥不是那么满意。

       对于DS，猫哥相信大多数人的第一反应就是“屌丝”，然而DS其实代表了“Déesse”，在法语中是女神的意思。DS第一次面向公众是在1955年，当时DS超前的设计风格被媒体视为轰动事件。此后，DS还成为了法国总统座驾，可见“女神”的血统还是非常高贵的。

       现在的DS已经不像它刚刚诞生时那样特立独行了。不过无论是从外观还是内饰，DS的造型设计还是拥有其独特的魅力。DS6作为DS品牌中比较畅销的车型，外观与内饰设计自然也能让人感到一股法式浪漫气息，不得不说DS6的外观设计还是非常不错的，在同级别中应该属于中上等。

       这款顶配版DS6在外观上大量使用镀铬饰条，刻意营造出比较豪华的感觉，而18寸的钻石切割轮毂也使DS6的辨识度大大增加。前4后6共10颗驻车雷达、氙气头灯以及后视镜电动折叠等功能，使得DS6的外部配置在同级车中也堪称“豪华”。

       DS6的内饰采用了NAPPA真皮包裹，配以铝制饰板，营造出非常高的豪华感。最让猫哥满意的就是DS6的座椅，表链式设计不仅别出心裁，舒适感也非常不错。不过，全真皮内饰虽然豪华，后期护理却是一个大麻烦，在这点上，DS似乎有些过于注重“面子工程”了。

       DS6的座椅确实让猫哥非常满意，“表链式”座椅据说是LV参与设计。并且DS6的前排座椅带有电动调节和按摩功能，可以说座椅配置非常高。而后排座椅同样采用了NAPPA真皮包裹于表链式设计，并带有中央头枕，乘坐感觉也非常不错。

       DS6内饰部分做工还是非常精细的，最让人眼前一亮的就是座椅的配置。不得不说无论是外观还是内饰，DS都希望在这台紧凑型SUV上能够营造出一种非常豪华的感觉。

       作为一款紧凑型SUV，DS6的内部空间表现还算不错，前后车门、中控下方、档把后方，扶手箱后面以及后排中央扶手，都有储物格或者杯架，满足日常使用还是完全没有问题的。后备箱容积为500L，同时后排座椅支持比例放倒，应付日常家有，绰绰有余。

动力方面：数据够强 悬架稍欠火候

       DS 6上搭载的是一台1.8升涡轮增压发动机，取代了原先的1.6T高功率版发动机。这台发动机由PSA于宝马联合开发，拥有VVT可变气门正时和单涡轮双涡管涡轮等技术。并且标配了发动机启停系统，所以在油耗方面也会有更好的表现，其最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，数据相当强悍，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，带有运动和雪地模式。

      不过当猫哥打开发动机罩时，外表这么豪华的一辆车，居然连一个发动机罩都没装，让猫哥有点惊讶。

       起步时，感觉十分轻盈，给油就走，有些蹿车的感觉。对于刚接触这款车的人来说会有些不适应，等到速度起来之后，动力的输出就比较线性了。DS 6的油门踏板的行程偏长，踩下后的脚感很绵柔，总体来说，这款车有别于德系车，到是有些日系SUV的感觉。

       中段的加速是这台DS 6的优势所在，从40km/h加速到90km/h时提速很快，整个过程一气呵成十分自信，不过变速箱的反应还是有些迟钝。这台6挡手自一体变速箱的整体表现中规中矩，没有太大亮点。在平顺性方面，低挡位的升挡与降挡会有细微的顿挫，而在急加速时，思考人生的情况多多少少会给驾驶者带来一些影响。不过，相比PSA集团的其他车辆，DS 6能做到这样真的已经很不错了。

       到100km/h继续加速时，这台204Ps马力的发动机继续被压榨，由于整备质量不到1.6吨，后段的动力输出依旧十分充足。DS 6没有声浪模拟系统，所以并不能给你提供强烈的运动感官刺激，当你还没有所察觉时，车速已经达到了120km/h。在猫哥看来，搭载了1.8T发动机的DS 6日常使用绰绰有余，满足家用完全够用。

       不可否认，DS 6的前后排座椅非常舒适，但一旦开起来，前麦弗逊后扭力梁式的悬架多少还是有些跳动。猫哥的同事坐在后排拍摄时，水泥路上的颠簸让其无法拍摄清晰的照片。这些小细节还能够接受，让猫哥最郁闷的就是起步与刹车时，DS 6的点头与抬头现象非常严重，在市区慢速跟车时，坐在副驾驶以及后排的乘客会感觉非常不适。要说明的是，点头现象在加速收油时依然会出现，为此猫哥将DS 6升起，看看前悬架是否存在问题。

       麦弗逊式前悬架一般由下摆臂、防倾杆连杆和减震簧筒组成，而下摆臂起到了控制车身姿态的一个作用，下摆臂大多成一个“A”字型三点固定。从DS 6的下摆臂来看，仅做到了两点固定，并没有第三个固定点的支撑。从材质上来看，也仅仅采用钢制材料，没有进行开孔处理，虽然这并不能说明问题，但在消费者的立场上，售价超过30万元的紧凑级SUV，理应采用更高档的材料。