动力方面：数据够强 悬架稍欠火候

       DS 6上搭载的是一台1.8升涡轮增压发动机，取代了原先的1.6T高功率版发动机。这台发动机由PSA于宝马联合开发，拥有VVT可变气门正时和单涡轮双涡管涡轮等技术。并且标配了发动机启停系统，所以在油耗方面也会有更好的表现，其最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，数据相当强悍，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，带有运动和雪地模式。

      不过当猫哥打开发动机罩时，外表这么豪华的一辆车，居然连一个发动机罩都没装，让猫哥有点惊讶。

       起步时，感觉十分轻盈，给油就走，有些蹿车的感觉。对于刚接触这款车的人来说会有些不适应，等到速度起来之后，动力的输出就比较线性了。DS 6的油门踏板的行程偏长，踩下后的脚感很绵柔，总体来说，这款车有别于德系车，到是有些日系SUV的感觉。

       中段的加速是这台DS 6的优势所在，从40km/h加速到90km/h时提速很快，整个过程一气呵成十分自信，不过变速箱的反应还是有些迟钝。这台6挡手自一体变速箱的整体表现中规中矩，没有太大亮点。在平顺性方面，低挡位的升挡与降挡会有细微的顿挫，而在急加速时，思考人生的情况多多少少会给驾驶者带来一些影响。不过，相比PSA集团的其他车辆，DS 6能做到这样真的已经很不错了。

       到100km/h继续加速时，这台204Ps马力的发动机继续被压榨，由于整备质量不到1.6吨，后段的动力输出依旧十分充足。DS 6没有声浪模拟系统，所以并不能给你提供强烈的运动感官刺激，当你还没有所察觉时，车速已经达到了120km/h。在猫哥看来，搭载了1.8T发动机的DS 6日常使用绰绰有余，满足家用完全够用。

       不可否认，DS 6的前后排座椅非常舒适，但一旦开起来，前麦弗逊后扭力梁式的悬架多少还是有些跳动。猫哥的同事坐在后排拍摄时，水泥路上的颠簸让其无法拍摄清晰的照片。这些小细节还能够接受，让猫哥最郁闷的就是起步与刹车时，DS 6的点头与抬头现象非常严重，在市区慢速跟车时，坐在副驾驶以及后排的乘客会感觉非常不适。要说明的是，点头现象在加速收油时依然会出现，为此猫哥将DS 6升起，看看前悬架是否存在问题。

       麦弗逊式前悬架一般由下摆臂、防倾杆连杆和减震簧筒组成，而下摆臂起到了控制车身姿态的一个作用，下摆臂大多成一个“A”字型三点固定。从DS 6的下摆臂来看，仅做到了两点固定，并没有第三个固定点的支撑。从材质上来看，也仅仅采用钢制材料，没有进行开孔处理，虽然这并不能说明问题，但在消费者的立场上，售价超过30万元的紧凑级SUV，理应采用更高档的材料。