其实原来ATS-L上的那款6速自动变速箱真的没大家想象的那么差，只不过是因为有“你看人家再不济都用7速或8速，你还用6速面子挂不住啊”这种声音的压力，为了满足看配置拼面子的消费者心理暗示，新款ATS-L搭载了全新的8AT变速箱。

　　增加了两个档位后获得了超宽速比，令ATS-L的百公里加速时间成绩提升至6.2秒。为了使发动机尽可能在较低负荷区间内工作，榨尽每一滴油的能量，在巡航行驶时变速箱会更愿意尽快升挡。新的8AT变速箱表现不俗，将ATS-L的实力又提升了一个档次。

　　代号LTG的“沃德十佳发动机”性能表现有多强悍？同级别无出其右，强到直接能把对手宝马320Li按着打。28T与25T两款车型虽然变速箱还是有所区别（25T依旧采用6AT），但都拥有同级领先的动力表现。

　　急加速时，8AT确实比6AT的响应要积极的多，涡轮发动机达到峰值扭矩的最佳输出转速区间为2900rpm到4600rpm，400N·m的同级最强扭矩数据毕竟摆在那，这期间动力的传递持续且强劲。即使中途再加速，也没有任何的顿挫或者阻滞感，厚实的推背感能让人感觉这台车加速时势大力沉。

　　高强度轻量化的车身，加长轴距后仍然保持50 : 50前后重量分配，前置后驱的布局，这些带来优秀操控的先天优势与旧款一样不变，动态反馈和路感清晰，猛烈精准的操控感就像上一代宝马3系。

　　前麦弗逊后五连杆独立悬架调校硬朗，底盘滤震表现良好，转向时车身姿态也保持的相当平稳，侧倾抑制较好。拥有了“美国大力水手”的传统，却不失灵活的身段，实属难能可贵。