两年前，一个牛气冲冲美国的小伙第一次杀进了高大上的舞台，直接对着舞台上成名已久粉丝众多的德国猛男叫板。如果说人生一大幸事是“敌人误入自己擅长的领域”，那么对于德国猛男而言，不幸的是这个敌人根本没有误入，他用自己最擅长的方式赢得了自己众多粉丝的一致叫好。两年过去了，美国小伙没有为自己获得叫好声的过去而感到得意洋洋，好汉不提当年勇，他不满意叫好不叫座的现状，于是他用两年的时间给自己完成了“进口-国产-加长-改款”的进化四部曲，他要用自己的高能把“ATS-L”这个名字刻在这个高端的舞台上。

　　凯迪拉克第39次更换LOGO，就和给自己的社交账号换个头像一样，必定是有其用意的。当然凯迪拉克不会是因为觉得自己以前的“头像”丑才换LOGO的，这次新LOGO是表明了品牌年轻化的决心，就是不知道吉利看了之后会怎么想？腹肌力量？

　　如果说有哪个品牌的车型设计在哪个年代看都不会觉得过时，毫无疑问凯迪拉克会榜上有名。ATS问世即问鼎2013北美年度车型大奖、2013德国红点设计大奖、2012Esquire年度汽车等大奖，钻石切割设计功不可没，旧款的ATS-L唯一看上去不那么遵循钻石切割设计的就是徽标，现在倒好，整个徽标就是钻石形状了。

　　我们不能简单地认为配置多就一定是豪车，但我们可以换个角度想：豪车的配置一般都少不到哪去。在拼配置这方面，凯迪拉克从来都是不遑多让。既然定位于高端豪华车型，ATS-L的配置就要给人一种高端豪华车才有的感觉，实际体验过后，我们会感受到ATS-L的配置非常高能，高科技的高。

　　国人对高端车的第一评判标准是大，第二也是大，第三还是大。第一大要尺寸大，第二大要空间大，第三要品牌大。那么我们先进行ATS-L和它的竞争对手们的尺寸对比。

　　可以看得出在同级别车型的尺寸对比中，ATS-L并不占优势，甚至许多人都评论ATS-L看起来并不显得像中高级车那么大。这是因为这个美国小伙长得太棱角分明了，试问一下你有见过身材棱角分明的大胖子或者长得圆润浑厚的瘦子吗？

　　ATS-L后排空间满足乘坐需求没问题，但要求它空间大到舒适就不合适了。首先这款车的定位是入门级豪华车，入门级就意味着车身尺寸是在B级车的范围，为了不让并不大的空间削弱了高端感，几乎所有豪华品牌都选择了向主打运动性靠拢。入门级+运动，注定了ATS-L即使是ATS的加长版也是一款驾驶者之车，而不是乘客之车。

　　凯迪拉克喜欢走高科技路线，但之前ATS-L的CUE系统却被吐槽连连。主要槽点为：反应慢、不流畅、操作繁杂、导航搜索反人类。

　　旧款ATS-L上搭载的CUE系统，就好像当年iPhone4S强行升级了IOS7系统使用一样，让人有想摔机子的冲动。好在现在的CUE系统提升了不少，导航搜索的层级更少，语音识别率更高，带来更简便的交互体验，关键是它现在还支持CarPlay了。

　　其实原来ATS-L上的那款6速自动变速箱真的没大家想象的那么差，只不过是因为有“你看人家再不济都用7速或8速，你还用6速面子挂不住啊”这种声音的压力，为了满足看配置拼面子的消费者心理暗示，新款ATS-L搭载了全新的8AT变速箱。

　　增加了两个档位后获得了超宽速比，令ATS-L的百公里加速时间成绩提升至6.2秒。为了使发动机尽可能在较低负荷区间内工作，榨尽每一滴油的能量，在巡航行驶时变速箱会更愿意尽快升挡。新的8AT变速箱表现不俗，将ATS-L的实力又提升了一个档次。

　　代号LTG的“沃德十佳发动机”性能表现有多强悍？同级别无出其右，强到直接能把对手宝马320Li按着打。28T与25T两款车型虽然变速箱还是有所区别（25T依旧采用6AT），但都拥有同级领先的动力表现。

　　急加速时，8AT确实比6AT的响应要积极的多，涡轮发动机达到峰值扭矩的最佳输出转速区间为2900rpm到4600rpm，400N·m的同级最强扭矩数据毕竟摆在那，这期间动力的传递持续且强劲。即使中途再加速，也没有任何的顿挫或者阻滞感，厚实的推背感能让人感觉这台车加速时势大力沉。

　　高强度轻量化的车身，加长轴距后仍然保持50 : 50前后重量分配，前置后驱的布局，这些带来优秀操控的先天优势与旧款一样不变，动态反馈和路感清晰，猛烈精准的操控感就像上一代宝马3系。

　　前麦弗逊后五连杆独立悬架调校硬朗，底盘滤震表现良好，转向时车身姿态也保持的相当平稳，侧倾抑制较好。拥有了“美国大力水手”的传统，却不失灵活的身段，实属难能可贵。

　　由于新款ATS-L与旧款相比，外观与内饰除了新的徽标外，并无改变。不做过多阐述，让我们把目光重点放在ATS-L其他新增的亮点配置上。

　　ATS-L的高能到底高在哪？答案是移动互联技术。瞬间让人提升科技感的利器，得益于同级领先的AppleCarPlay车载系统，可以实现与手机的无缝衔接，大幅度提升用户的人机交互体验感。

　　ATS-L的CarPlay+蓝牙的方式和USB/AUX IN/SD的多重外端接口，已经尽力将多媒体系统的互联做到要多方便有多方便，毕竟是美国出来的车，玩科技时都会带股硅谷极客的味道。

　　同级首装4G LTE信号，可提供7台设备同时接入，覆盖面积达700平方米的4G Car-Fi，也就是说你离车15米都能收到信号。28T全系标配，4G网络成为了Siri、CUE和安吉星联网使用时的坚强后盾。由中国移动提供先半年每个月6.6G的流量，半年后，当你对这个功能爱不释手了，就成为了坑爹抢钱运营商的绑定客户了。