国产自由光的动力总成和进口版一样，依旧是2.4L MultiAir2虎鲨发动机搭配来自ZF的9速自动变速箱，发动机的最大输出功率为128.5kW，峰值扭矩为227.5N·m。Jeep为了顺应当下潮流，给这台发动机配备了发动机自动启停系统和主动式进气格栅。

       这台2.4L自然吸气式发动机实际的动力输出表现并没有想象中平顺，初段的油门响应比较积极，轻踩油门车子就会向前窜。但当发动机转速上升到2000rpm至4000rpm区间时，车辆的实际加速表现又有些迟滞。转速拉升到4000rpm以上时，动力输出又会恢复平顺。

       来自ZF的9速变速箱有9.81倍的宽泛传动比区间，绵密的挡位齿比让自由光在较高转速区间动力传输更加平顺。不过要是想把变速箱升到9挡几乎是不可能的，因为这需要车辆保持在120km/h至140km/h的速度区间内，并且要求路面有一定的坡度，显然这在国内是很难实现的。

       比较让人满意的是这套悬架系统，在正常路面上行驶，它能过滤掉大部分细碎颠簸，再配合柔软的真皮座椅，在车内几乎感觉不到震动。但如果以较慢速度经过较大减速带时，震动还是会比较明显。

       显然运动性不是这台国产自由光看重的地方，它所要满足的，是在保证乘坐舒适性的同时实现同级别车型很难达到的良好通过性，这也是Jeep车型一贯的追求。在实际体验过程中，Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain路况模式自选系统可以让车辆顺利的通过多种越野路面。车身刚性也比较好，在体验中基本听不到任何车辆异响。

       国产自由光配备了自动双方位泊车辅助系统，不仅可以进行侧方位泊车，还能切换到垂直方位泊车，接下来我们通过图片和视频演示直观的感受一下。

       国产自由光的主被动安全配置也很丰富，比如带有自动刹停功能的ACC自适应巡航、FCW前撞预警、紧急制动刹停等等。下面的两个视频就向我们演示了国产自由光的ACC自适应巡航和紧急制动刹停功能。