奔驰、宝马和奥迪作为德系豪华品牌的三驾马车，在国内豪华品牌市场拥有着几乎不可撼动的地位。然而德系车近年来在国内的口碑渐差，国产后严重的减配是其中的一大原因。之前，猫哥已经用中德的宝马3系进行了对比，发现宝马相对还是比较厚道，在售价相同的情况下，中国版车型配置反而高于德国版车型。（想看中德宝马三系价格差6万，配置差多少？猛戳传送门）那么宝马3系的竞争对手奔驰C级国内外的配置差异会很大吗？

       除去AMG车型，奔驰一共在德国市场投放了17款C级轿车车型，其中有7款汽油车型、9款柴油车型以及1款混动车型。由于柴油车型和混动车型在国内并无销售，所以猫哥就以德国奔驰C级的汽油车型为例，来对比中国奔驰C级轿车的配置。（下表均折合为人民币）

       从上表看出，在德国市场上的C级轿车主要有C160 Limousine、C180 Limousine、C200 Limousine、C250 Limousine、C200 4MATIC Limousine、C300 Limousine以及C400 4MATIC Limousine，并且没有长轴距车型。而国产车型中，标准轴距版车型共有三款，分别为C200运动版、C200运动版 4MATIC以及C300运动版。猫哥就选用售价居中的C200运动版 4MATIC来对比中德奔驰C级轿车的配置差异。

       从表格中可以看出，中国版的C200运动版 4MATIC车型（下文简称中国版C级）官网指导价要比德国版C200 4MATIC Limousine（下文简称德国版C级）高出10万元。但是在比较过中国宝马3系之后，猫哥也不敢断定到底是外国“奸商”来坑中国人的钱，还是价格更贵的中国版奔驰C级配置更高。

       与很多德系车一样，中国版奔驰C级与德国版C级在外观设计上如出一辙，没有很大的区别。外观上比较直观的差别就是，中国版奔驰C级有更大的轮毂，并且配备了全景天窗。如果仔细观察的话还可以发现，中国版C级配备了氙气大灯，而德国版车型标配的是卤素大灯。

       尺寸上，国产标准轴距版的奔驰C级可以说是保留了原汁原味的“德国风”，尺寸上分毫不差，而国产长轴距版的C级轿车则是做了一个简单的拉皮手术，加长了轴距和车长，长度和高度方面都没有变化，也算是针对中国市场的所做出的特别改变了。

       从外部配置上来说，国产奔驰C级占有很大的优势。虽然德国选装文化很强，但是作为入门级豪车，德国版奔驰C级轿车的标准配置有些过低了，像感应雨刷这样比较实用的配置居然没有被列为标配，猫哥觉得这标准配置也有些太低了。

       两车的内饰设计基本一致，不过中国版车型配备了ARTICO皮革内饰，豪华感更胜一筹。而内部舒适性配置上，中国版车型多出了前排座椅加热与电动调节、无钥匙启动、触摸板等配置，同时让猫哥感到惊讶的是，德国版奔驰C级的后排座椅4/6比例放倒也要选装。

       内部的舒适性配置上，中国版C级可以说是完胜德国版。不过相对于其他品牌，德国版奔驰C级好歹标配了双区自动空调，相比于很多德系车在德国只配备手动空调来说，已经算是不错的了。不过从外部配置到内部配置，猫哥觉得奔驰C级在德国完全没有把自己定位于豪华车，配置上比较一般。

       让猫哥眼前一亮的是奔驰C级的安全配置，通过以往的对比来看，德系车在进入中国后或多或少会在安全配置上进行一定的缩减，例如减少一个侧气帘，或者减去一个膝部气囊。而中国版C级相比于德国版C级，在安全配置上做到了有过之而无不及，德国标配的安全配置全部都移植到了中国版车型上，同时增加了很多选择配置（毕竟价格高很多），这在目前还不成熟的中国市场是比较少见的。

       PRE-SAFE预警安全系统通过ESP和BAS感应器来预知危险，通过预先调节安全带松紧度、控制座椅姿态以及关闭天窗等来保护乘客的安全。

       两车均配备了驾驶员和前排乘客气囊、驾驶员和前排乘客侧部气囊、髋部气囊、车窗气囊以及ESP、ABS、注意力辅助系统等。可以说两车在安全配置上不相伯仲，也是目前猫哥看到中外安全配置最为接近的一款车了。

       动力上，两车都配备了2.0T发动机，动力参数也一样。变速箱两车都使用的是7挡手自一体变速箱，并且猫哥所选择的两款车型均为四驱车型，使用了奔驰旗下的4MATIC四轮驱动技术，这项技术能够用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。