大部分时候，汽车产品的推陈出新都意味着配置更先进、质量更好，特别是那些已经很受欢迎的成熟车型，厂家常常会不余遗力地推出新品，最起码想的是要稳固原有的销量，在此基础上，若是能扩大原有领地、更上一层楼那便是极好的！然而消费者说了才算，很多时候这都是想想而已，推新之后风光不再的经典车型可多的是，比如3月初上市的索纳塔九月销不到两千、8月份上市的新款福克斯从之前的3万冠军销量腰斩近半、全新凯美瑞以及科鲁兹等都不尽如人意。

　　销量下滑的原因有很多，今年SUV的增长率和份额加大，轿车市场被逐渐蚕食出现负增长是其中要因，然而瘦死的骆驼比马大，轿车尤其是紧凑级别市场依旧是整个车市的大户，而且也有像全新英朗这样推新后常活跃在销量榜首的车型。所以，为什么偏偏上文中提到的那几款轿车，换新之后销量就大幅下滑了呢？

新福克斯销量腰斩一半

　　全新福克斯简介：

　　售价：11.38-16.58万

　　外观：外观统一了福特家族式的马丁脸，车身尺寸依然保持紧凑。

　　内饰：内饰的整体设计进行精简，配置极为丰富、实用。

　　空间：座椅包裹性很到位，乘坐空间中规中矩，储物空间不够丰富。

　　动力：新增了1.0T和1.5T发动机，保留了1.6L发动机，取消了2.0L发动机。

　　传动：1.5T车型匹配6挡自动变速器，1.0T和1.6L车型继续使用6挡双离合变

　　“现在福克斯已经大不如之前好卖了，销量比之前少了快一半。”

　　这是上周一猫编辑在走访福特4S店时听到的销售人员抱怨。在他眼里，相比之前的3万元大幅优惠，新款福克斯目前仅1.5万元的让利是它流失客户的主要原因，店里的销量担当已经转移到价格便宜、空间更大的福睿斯上。

　　这就需要提一下，福睿斯与福克斯之间的微妙关系。福睿斯是长安福特去年年底才推出的车型，它的原型便是同时期宣布停产的经典福克斯三厢版。这款车自上市后销量稳中提升，迄今最高峰是在今年3月份，单月销量达2.34万，自它上市不过3个月时间，这一表现可以说让长安福特喜出望外，要知道，两厢版才是福克斯产品的主要销量，通常三厢版占比不到三成。

　　福克斯呢，差不多自去年11月份开始，销量节节告退，有时加上两厢版、三厢版和经典福克斯的总和也没法夺冠，这与经典福克斯三厢版被福睿斯取代有一定关系，但主要的还是因为当时的福克斯已经推出了三年多时间，在面临众多的竞品，时间一长，产品竞争力不足是必然的。

　　8月份推出的中期改款-新款福克斯的到来并没有扭转这一局面，据9月中汽协数据显示，新款福克斯9月份销量仅16057辆，与去年同期的33311辆相比，直接腰斩一半。

　　其实，此次推出的新款福克斯有不少升级的地方，最主要的是动力升级，1.5T取代了之前的2.0L发动机，性能各方面都超过了，另外采用了6挡自动变速箱取代了之前不靠谱的双离合变速箱；内饰部分的做工、用料也更为细致，相比老款产品在使用质感上好了不少，也有诸如车道保持系统、低速行车系统等之前在蒙迪欧和锐界上出现的安全科技配置的加持，性价比在同价位车型已经算很不错的。

　　但它也还存在一些不足，包括同级别原本就没优势却依旧没怎么升级的后排空间，特别是那个让不少人觉得浮夸还不能接受改变的马丁脸新外观。或许，如那名销售所言，等到后续福克斯让利加大后，它的销量才能有所爆发吧。