尴尬的产品定位 索纳塔九月销不到两千

　　索纳塔九简介：    

　　售价：17.48-24.98万

　　外观：外观采用流体雕塑2.0设计，大开口的前脸变得成熟、中庸化

　　内饰：内饰偏简约商务范，设计感并不强烈，科技配置多。

　　空间：皮质座椅包裹性，轴距加长10mm，后排有更多乘坐空间。

　　动力：在保留2.0L、2.4L的基础上，增加了1.6T发动机。

　　传动：1.6T车型匹配7挡双离合变速器，2.0L和2.4L车型继续使用6挡手自一体变速箱。

　　索纳塔九在今年3月份上市，共推出8款车型，搭载2.0L、1.6T、2.4L三种排量，销售主力的1.6T车价集中在17.98万-21.78万元，很明显，一直以性价比称道的索纳塔想提高身价，正式迈入20万级别的竞技场。当时被誉为北京现代品牌向上突破的一款标杆车型，官方预期的月均销量在1万辆。

　　但实际上，上市已近8个月的索纳塔九表现颇为“惨淡”，甚至于北京现代已经没有公布索纳塔九单车销量，而是和索纳塔八一起归类到索纳塔。据目前可查数据显示，今年上半年北京现代索纳塔销量下滑23.95%，其中最主要原因是第九代索纳塔所致，仅6月单月，第九代索纳塔销量环比下跌了52.89%。而下半年后，随着索纳塔在终端优惠放开，1.6T车型逐渐下沉到15-20万元区间，两款车的销量在9月份突破了6462辆，其中索纳塔九仅占1600辆左右，不到1/4，表现远不及在2011年-2012年上市初期销量稳定突破5000台，高峰期也破过万辆、排名常居于中级车销量前五的上一代产品-索纳塔八。

　　如实地说，作为家族目前的旗舰车型，代表了当前北京现代甚至是韩国最高的汽车制造水平，索纳塔九的品质和设计都有着较大提升，超过51%的超高张力钢板的使用令索九比索八有更高的车身刚性，随之安全性能进一步提升。在这次大手术后，现在的索九完全脱胎换骨，对于路面细微震动过滤的很细致，转向也比索八得心应手，配置方面，有自动泊车、自适应巡航、车道偏离系统等高科技的加入，韩系车也偏向科技主流发展。轴距由索八的2795mm加长到了索纳塔九的2805mm，原本就不错的车内空间更加宽敞。

　　但和新款福克斯遭遇的情况有点类似的是，他们的客户群体貌似都很长情地喜欢老款车型的外观，尤其是对索纳塔八而言，流线动感的外观可谓惊艳一时，被认为是其索纳塔产品成功的重要原因，而索纳塔九的外观设计却偏向中庸了！等于最被人喜爱的亮点不再那么鲜明。

　　索纳塔九如果保持着其20万身段，就要直面挑战大众系的迈腾、帕萨特，而显然北京现代的品牌影响力并跟不上这一上位野心。此外，还有一个尴尬是，除了索纳塔九外，以及依然在售的索纳塔八，北京现代还有一款中级车-名图，它们的定位依次是索纳塔九>索纳塔八>名图。索纳塔九如果打优惠战，肯定会像多米诺骨牌一样波及后两款车，容易出现家族内伤。