宾法有什么来头？

     此次宾法采访交流会还参观了东南和宾法合作的下一个全新产品DX3。DX3定位于小型SUV，其造型更加锋利和年轻派，运用了年轻人喜欢的设计元素，，将于2016年上市。目前，东南汽车在宾法有一个常驻专业团队，由双方派驻专业的人员合作东南新车型的打造。

      DX7之所以长途跋涉1.6万公里来到宾法，是因为宾法设计的DX7取得了良好的市场业绩，甚至有可能成为东南命运的转折点，一同在宾尼法利纳（简称宾法）访问的东南汽车副总经理曾鑫城心情不错，由于意大利时间比国内慢了6小时，他每天收到的信息（国内收到的信息时快要下班了）显示，心情多高兴6个小时，由宾法操刀设计的东南DX7现在每天的订单在400多台，按照这种趋势，月订单很快将突破1万台，这使得他每天高兴的心情可以多6个小时（由于时差关系）。

      早在2012年9月，东南汽车正式和宾法开启了项目合作，双方组建了一支25人左右的DX7专项团队，其中宾法的人员占了将近一半。为了确保项目顺利进行和及时保持良好沟通，东南汽车的团队特别在意大利常驻了一年多的时间，在DX7项目中，宾法负责外观/内饰设计的任务。

      宾法是世界三大汽车设计公司之一，有着85年深厚汽车设计积淀的企业，为全世界设计了超过1200辆车，法拉利、玛莎拉蒂等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。而从1952年的法拉利250开始，宾法更是成为法拉利的御用设计室，直到刚推出的法拉利FF ，都出自宾法之手。宾尼法利纳1996年进入中国市场，成为首个与中国车企合作的西方汽车设计工作室。

      2012年，宾法正式签约入驻上海国际汽车城研发科技港，从营业收入贡献角度而言，中国市场超过德国，成为宾法全球最大的市场。

     中国的不少汽车品牌也是由宾法设计的，包括华晨汽车的中华V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5，艾瑞泽7、东南DX7、江淮和悦、俊派D60等产品。因此，宾法与中国企业丰富的合作经验也是东南选择它的一个重要原因。

      从宾法的门口进入，一般人很难以想到在低调大门后所掩藏的野心，或许，对于宾法而言，已经不用靠大门来装B了。

      进入藏车馆后，才能感觉到宾法的实力和野心了，里面摆放琳琅满目的藏车，当然少不了法拉利的经典车型，甚至有些车型出现在知名的电影中。