一般的试驾活动一般是1-2天活动，开个上百公里，但有款车型东南DX7开了1.6万公里，10月底来到了其娘家－－意大利都灵的宾利法里纳（Pininfarina，以下简称宾法），因为这车就是在这个大名鼎鼎的汽车机构设计出来的。

从上海到米兰 经历1.6万公里

      从中国的上海到意大利米兰，横跨欧亚十数个国家，途径古都西安、“豪情”敦煌、“边界小镇”霍尔果斯、“马背上的民族”哈萨克斯坦、格鲁吉亚、“朝圣圣地”土耳其、纯粹深邃的希腊，70天的旅程，东南DX7以“一带一路”文化经贸之旅官方指定用车的身份开启了这段征程，此次“一带一路”文化经贸之旅活动中由于沿途地貌复杂，东南DX7的脱颖而出可以说是综合实力的体现。

     东南DX7车队8月8日在上海发车，在国内的路线是经过江苏、河南、陕西、甘肃4个省份，经新疆霍尔果斯口岸出境。CCTV摄制组会跟随车队同步全程拍摄并制作大型人文纪录片《世纪丝路》。在成为活动官方指定用车之前，东南DX7就曾在昆仑山，敦煌进行了一系列高原、高温测试。

     此次“一带一路”万里行走进米兰世博会活动中由于沿途地貌复杂，尤其是诸多沙漠、戈壁路段，因此对用车的质量有极高的要求，东南DX7良好的性能，在极端恶劣的环境中也能保证正常的驾驶，配备的ESC全维车身稳定系统，和ROP防侧翻保护功能等配置，有效保护了乘驾人员的人身安全。

      10月20日，“一带一路”万里行东南DX7车队在米兰世博会的惊艳亮相。随后“一带一路”万里行联手“一带一路”项目建设合作跨国圆桌会在佛罗伦萨中意设计交流中心隆重举办了中意文化经贸产业交流会，中国是意大利在亚洲的第一大贸易伙伴，随着“一带一路”战略脚步的深入，未来必将迎来更多维度、更深层次的发展机会。

      最后一站，东南DX7车队来到了东南DX7的第二故乡，因为东南DX7正是由意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀设计，3年前，东南汽车与宾法展开战略合作，精心打造了双方的结晶——DX7；3年后，东南带着DX7亮眼的销售成绩回归宾法。宾法是世界三大汽车设计公司之一，有着85年深厚汽车设计积淀的企业，为全世界设计了超过1200辆车。

 宾法有什么来头？

     此次宾法采访交流会还参观了东南和宾法合作的下一个全新产品DX3。DX3定位于小型SUV，其造型更加锋利和年轻派，运用了年轻人喜欢的设计元素，，将于2016年上市。目前，东南汽车在宾法有一个常驻专业团队，由双方派驻专业的人员合作东南新车型的打造。

      DX7之所以长途跋涉1.6万公里来到宾法，是因为宾法设计的DX7取得了良好的市场业绩，甚至有可能成为东南命运的转折点，一同在宾尼法利纳（简称宾法）访问的东南汽车副总经理曾鑫城心情不错，由于意大利时间比国内慢了6小时，他每天收到的信息（国内收到的信息时快要下班了）显示，心情多高兴6个小时，由宾法操刀设计的东南DX7现在每天的订单在400多台，按照这种趋势，月订单很快将突破1万台，这使得他每天高兴的心情可以多6个小时（由于时差关系）。

      早在2012年9月，东南汽车正式和宾法开启了项目合作，双方组建了一支25人左右的DX7专项团队，其中宾法的人员占了将近一半。为了确保项目顺利进行和及时保持良好沟通，东南汽车的团队特别在意大利常驻了一年多的时间，在DX7项目中，宾法负责外观/内饰设计的任务。

      宾法是世界三大汽车设计公司之一，有着85年深厚汽车设计积淀的企业，为全世界设计了超过1200辆车，法拉利、玛莎拉蒂等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。而从1952年的法拉利250开始，宾法更是成为法拉利的御用设计室，直到刚推出的法拉利FF ，都出自宾法之手。宾尼法利纳1996年进入中国市场，成为首个与中国车企合作的西方汽车设计工作室。

      2012年，宾法正式签约入驻上海国际汽车城研发科技港，从营业收入贡献角度而言，中国市场超过德国，成为宾法全球最大的市场。

     中国的不少汽车品牌也是由宾法设计的，包括华晨汽车的中华V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5，艾瑞泽7、东南DX7、江淮和悦、俊派D60等产品。因此，宾法与中国企业丰富的合作经验也是东南选择它的一个重要原因。

      从宾法的门口进入，一般人很难以想到在低调大门后所掩藏的野心，或许，对于宾法而言，已经不用靠大门来装B了。

      进入藏车馆后，才能感觉到宾法的实力和野心了，里面摆放琳琅满目的藏车，当然少不了法拉利的经典车型，甚至有些车型出现在知名的电影中。