宝马的2.0T发动机要全面淘汰了？！对的你没听错，目前大量搭载在宝马旗下3系、5系、X1等车型上的N20 2.0T发动机将于明年正式停产，取而代之的是代号为B48的新一代2.0T发动机。除此之外，原来代号为N13的1.6T发动机、代号为N55的3.0T发动机也将被全新B系列发动机取代。没记错的话，作为宝马首款小排量涡轮增压发动机，N20在2011年面世的，不到五年时间就要被改名换姓的B系列机器取代。究竟这是否定还是进步？

      其实宝马B系列发动机已经不是什么新鲜事物了，其三缸版本的B38机型已经被大量搭载在MINI、2系、i8等车型上；前不久上市的海外版3系更是全系搭载B系列发动机；未来在国内上市730Li也会搭载型号为B48的2.0T发动机。也就是说B系列发动机已经悄然无声地在宝马旗下的车型蔓延开来。

      就在猫哥上月参观华晨宝马沈阳铁西工厂时，曾向相关工作人员打听过宝马全新的发动机工厂的落成时间以及将生产的机型，当时并没拿到确切的消息，但最近消息开始逐渐明朗了。据了解，宝马在华全新发动机工厂正在沈阳铁西建设中，2016年将实现40万台/年发动机的总产能规划，将投产全新的B系列发动机，该系列发动机零部件将全部国产化，实现真正意义上的“国产发动机”。

      新发动机工厂早在2013已经开建，并且建成后就马上国产最新的发动机，看来宝马用B48取代N20的意图是早有准备的了。令人费解的是，大名鼎鼎的N20发动机好歹也是获得过两次世界十大发动机奖项，性能表现更是得到用户的认可，但为何如得到如此“短命”的下场？是B系列发动机有什么过人之处么？不妨拿这新老两款发动机作个对比。

      以上是B48（海外版新3系）与N20（国内版新3系）的参数对比。可以看出B48无论是高功率还是低功率版本，在最大功率方面都比N20要领先。在扭矩方面，低功率版本的B48发动机要比N20高出10Nm，在高功率版本上两者持平。

      再细致观察可以发现，虽然两者都属于2.0T发动机，但B48在排量上比N20稍大。而且两者的缸径与行程也不同——B48的气缸比N20更为修长，这种设计更有利于发动机在中低转速获得更好的扭矩表现。虽然在高功率版车型上，两者的账面扭矩输出持平，但长行程带来的优势将使B48发动机有更好的低转速行驶表现。猫哥相信，350Nm的扭矩绝对不是B48的极限。

      长行程设计是B系列发动机的精髓，同时，在1.5升的B38以及3.0升的B58也是采用了每气缸82mm*94.6mm的设计。如此下来，是否B系列发动机的每个气缸的容积都相同呢？答案是肯定的，得益于模块化的设计理念，宝马工程师们将单缸的排量定在了500毫升，每个气缸的输出马力为50-70马力，输出扭矩为60-100Nm。这样，不论是三缸、四缸还是六缸发动机，会因为气缸的性能不同，而推出一系列的衍生品。这其中还有一个比较极端的例子，就是搭载在i8上的那款B38，被调校至231马力，除去电机之后升功率也能达到113kW/L。

      另外，工程师还发现当每个气缸的排量都维持在500mL时，发动机的声学特性、振动特性、工作效率和机械摩擦保持在一个相对完美的平衡状态。此前一直被车迷埋怨的N20发动机噪音问题，在B48上可以得到更好的解决了。

      上面提到的模块化设计，是宝马换装B系列发动机的一大重要原因。在宝马位于奥地利斯泰尔的工厂里，两款三缸发动机B37和B38、两款四缸发动机B47和B48是共线生产的，并且除了特别的高动力版本需要不同的活塞连杆组件之外，这条生产线也能够生产大多数的衍生品。也就是说，宝马可以根据实际的订单需求灵活调整具体型号发动机的产能。这种优势也会在华晨宝马最新的发动机工厂上体现。

      Vanos和ValveTronic——可变凸轮轴控制技术和电子气门技术可谓是宝马的看家法宝，也是宝马电控技术的极致表现。而双涡管涡轮、双涡轮增压技术更是宝马涡轮增压上的能力体现。这些技术结合起来使宝马发动机的灵魂，正如i-VTEC至于本田，TFSI至于奥迪一样。在最新的B系列机型上，毫无意外地被保留下来。

      客观地说，新的B系列发动机并没有太多革命性的新技术，反而更像是N系列发动机的优化。其实宝马转投B系列机器的真正意义在于实现模块化生产，足够的灵活性和扩展空间，能使B系列发动机顺利适应宝马ukl前驱横置平台以及传统后驱纵置平台的各种车型。这种以不变应万变的意识对于降低生产成本来说十分重要。

      当B系列发动机实现国产后，华晨宝马3系或会新增一款318i车型。目前，海外版的3系已取消了316i车型，取而代之的是搭载B38 1.5T发动机的318i，该车此前已在国内曝光过谍照，估计会在未来推出市场。目前，华晨宝马316i所搭载的1.6T发动机，最大功率100kW，最大扭矩220Nm。从输出数据来看，三缸的D38 1.5T发动机与1.6T发动机性能完全一致，但前者排量更小，其油耗将会更低。

      另外，在文章开头也提到，B系列发动机将实现100%的国产化率。在此之前，宝马面对本土化程度更高的奥迪有点力不从心，一直被A3、Q3等售价较低的国产车型占尽先机。在得到新的国产发动机后，华晨宝马将陆续投产2系Active Tourer、X3和一款定位低于3系的入门级车型。这些都将大大提高宝马在中国市场的竞争力。