日系车企都力图突破百万 主打小“T”与混动车型

　　与前三强都在争抢10%份额与300万目标类似的是，在日系阵营中，除了东风日产外，一汽丰田、广汽本田和广汽丰田都规划了到2020年的百万辆产销目标。

　　广汽本田在今年上海车展提出了要朝着2020年百万产销目标迈进。目前，产能方面，广汽本田第三工厂和发动机厂已于10月份落成投产，初期产能12万辆，后续还有12万辆，再加上广汽本田原有的产能48万辆的两大工厂，广汽本田每年总产能将达72万辆。

　　产能得以提升，广汽本田也将启动新一轮的产品投放计划，包括基于CONCEPT D概念的全新7座SUV、讴歌SUV-X概念车的量产版（讴歌国产的首款产品）以及改款雅阁及其混动版国产等，另据广汽本田总经理水野泰秀透露，广汽本田未来还将推出更多小型车，小型车统一和目前飞度一样在第三工厂投产。此外，广汽本田旗下自主品牌理念也会推出新车，到2020年，理念将占比广汽本田整个销量的10%。

　　此外，广汽本田还会在2015年-2020年步入涡轮化时期，作为本田地球梦科技的延伸，本田已经发布了1.0T、1.5T和2.0T两款VTEC发动机。其中，国内将率先引入1.0T和1.5T发动机，换代凌派有望是广汽本田旗下首款搭载T动力的车型。

　　小结：自去年开始，全新飞度、缤智、全新奥德赛以及全新锋范等多款新车品的密集投放，让广汽本田在今年迎来不错的收获，1-10月份累计销量42.7万辆，同比增长了31%！基于良好增长态势，广汽本田还将原定的55万辆销量目标提升至60万辆，这在之前从来没有发生过，也可以看出广汽本田在制定2020战略时的信心满满。

　　一汽丰田在今年3月份新皇冠的上市会提出了中期规划，表明到2020年其销量也要达到100万辆，并会在2018年引入丰田TNGA平台架构，这是和大众MQB类似的模块化平台，投放之后，新产品的开发时间和成本将节省约30%。

　　预计到2020年，一汽丰田将推出至少15款新车，目前已知C-HR概念车搭载的小型SUV，另外1.2T、2.0T（已引入）涡轮增压动力以及混合动力会是丰田出击的主打招数，1.2T将会投放在旗下小型和紧凑车上，2.0T则会匹配在中型车上。混动方面，除了目前已有的卡罗拉双擎版，未来皇冠和RAV4也会采用混动动力系统。与此同时，为达到2020年5L/100km的燃油限值，一汽丰田将继续推行小型车战略。据一汽丰田总经理姜君表示：“在100万的销量目标中，小型车将占其中的70%左右。”

　　广汽丰田计划所迈步伐与一汽丰田很相近，同样是到2020年实现销量百万目标，并引入约10款左右的新产品，同时提出，旗下混动车型数量至2020年将占到广汽丰田总产能的30-40%。

　　产能方面，广汽丰田南沙的第三工厂于今年3月份开工，其产能可达22万辆，年内投产后整体产能达60万辆，这与2020销量目标的距离较大。一汽丰田方面则是在2014年就超过了70万辆，近期也多次传出了一汽丰田要投资再设产能的消息，虽然尚未具体敲定，但离2020的百万目标应该较为接近。

　　小结：2014年，一汽丰田和广汽丰田的销量分别月为58万、37.4万，今年1-10月份，二者销量分别为47万与33万，同比增幅分别为3.3%、9.4%。结合来看，一汽丰田因为有卡罗拉、皇冠以及RAV4等丰富的产品阵营，销量要好于广汽丰田，且产能方面也不会有太多压力，个人认为一汽丰田达成100万辆销量目标的可能性要高于广汽丰田。

　　东风日产并未推出2020相关战略，而是在年初提出了“YOUNGNISSAN”品牌战略，重点投放年轻化的产品，未来4年内，东风日产和启辰双品牌将推出超过20款新车。