每天朝九晚六，重复着度过一周接一周，猫哥其实也是名不折不扣的工薪阶层，夏天流汗冬天流泪，拿着并不算多的工资。除了结婚娶媳妇之外，买车也算人生大事之一，自然不能怠慢。但作为收入一般的工薪阶层，到底选什么车更合适自己？猫哥借来了最近销量不错的别克新英朗和雪佛兰新科鲁兹，来进行一番对比，看看哪台更适合你。

       此次两款车虽都是各自排量区间的顶配车型，但由于新科鲁兹是增压车型，配置也高一些，价格也要贵，但好在优惠幅度也更给力。

       外形设计二者各具特色，英朗整车层次感很强，注重表达的是简洁大气。科鲁兹在很多细节上花样更多，更强调年轻运动风格。

      外观这东西见仁见智，美女看久了都会审美疲劳，何况车呢，所谓光看不练假把式，借着冬日的暖阳，跳进驾驶舱，驾它俩出去溜溜。

       先简单介绍下两款车的动力情况，新英朗是1.5L自吸发动机搭配6AT变速箱，新科鲁兹为1.4T增压发动机搭配7速双离合变速箱，功率、扭矩都是新科鲁兹占优。

       总体而言，新英朗的行驶质感整体偏向舒适的调校风格，上班路上，回家途中，穿梭于城市车流中，它会是一个称职的好伙伴。

       相比驾驶体验，作为十几万的家用紧凑型车，内饰用料做工似乎是很多人更为看重的，毕竟面子得照顾到位不是，跟小编一起进入车内体验一番吧。

       感受了一圈儿下来，两车在内饰上的表现很难说孰优孰劣。拟人化形容的话，新英朗给人的感觉就是一位刚结婚不久的好男人，能带给你足够的温暖与稳重；新科鲁兹则是一个活力单身青年的感觉，总是在追求与众不同，展现激情。属于萝卜青菜之流的选择问题。

       与好不好看相比，好不好用是很多务实派更加看重的点，两辆车都是十几万的家用紧凑车，本就定位实用，到底好不好用，摸摸按按就揭晓。

      对于两辆车多媒体方面的表现，用“够用”二字形容是最合适的，没有太多花哨的功能，日常需求也基本都能满足。

      在我神州大地，车可以缺乏操控享受，但一定得够大！这其实没啥好吐槽的，一家人一辆车的情况下，唯大不破。随我来，坐进车里，一起体验下空间呗。

       新英朗与新科鲁兹的储物空间都很丰富，相比之下，新英朗的空间规整性要好于新科鲁兹，而新科鲁兹在一些细节的处理上要优于新英朗，例如在前排扶手箱中，科鲁兹加了一块绒布材质的防滑垫。

      设计为王的今天，空间的充分利用就是一门艺术，新英朗和新科鲁兹表现都处于同级中上游水平，该照顾的地方也都照顾到了，给个大拇哥。

      谈论两款车孰优孰劣，配置自然是很重要的一个方面。此次新科鲁兹较新英朗价格上更贵，那在配置上到底多了些啥呢，又值不值这多出来的几万块呢，一比便知。

        新英朗后悬架选用多连杆结构，这在同级别车型中并不多见，有利于提升舒适性与操控性，此外，氙气大灯的加入也让新英朗看上去更加炯炯有神，胎压监测则是个很实用的安全配置。新科鲁兹价格上更贵，但带来的是更加强劲的动力和全面的安全配置，此外，多种科技配置的加入也让新科鲁兹驾驶更加舒适安全。

       考虑到每个人对非强制商业保险的需求不同，以及各地的上牌费用差异，只计算除上牌费和保险费以外的必要花费。由于新科鲁兹较新英朗配置更高，相关花费也会更多，最终比较下来，新科鲁兹比新英朗贵了33000元。

       英朗机油机滤每5000公里更换一次，自动变速箱油每8万公里更换一次，空调\空气滤芯更换周期为每2万公里一次，1.5L车型每3万公里更换一次火花塞，那么1.5L自动挡车型63000公里的保养总费用为7018元。

      新科鲁兹小保养价格633元，4S店建议7万公里更换变速箱油，那么6万公里，按照4S店建议进行保养，总费用为10691元。

      新英朗在保养方面还是有相当优势的。  比较下来，六万公里保养费用，新科鲁兹贵了3673元。

       两天的实际体验，以市郊道路为主，有过北京环路拥堵路况，并没有做过多激烈驾驶，基本符合日常用车强度，最终在油耗表现上，新英朗稍微领先，但总体相差并不多。