今天，北京再发雾霾红色预警，19日（明天）到22日（下周二）将会实行机动车单双号限行，消息一出，众人又是一阵吐槽。

　　不少人（还有媒体）撰文称：机动车并非雾霾的元凶，实行单双号限行也解决不了问题。我觉得，说出这样话的人，不能说他太自私，但是有些狭隘。

有人说

　　这是不需要怀疑的事，开车的少了，排放自然就少了，这种基本的因果关系，不需多费口舌。

很多人愤怒的真正原因是：

凭啥拿我们开刀？

　　说法是：机动车并不是污染物来源的主因，管管那些大卡车、工厂才是决绝问题的办法！

　　这显然是既得利益者捍卫自己权益的说辞。

　　因为，减少排放的“效果”只是一部分，还有执行成本、执行难度等问题。

　　既然单双号管用，它就是治理雾霾的备选方案之一，与此同时，治理工厂、研发新能源、提高油品质量等等也都是备选方案。

　　至于为什么在治理工厂、提高油品质量（主要是大卡车需要的柴油）等问题上进展甚微，而在“单双号限行”问题上如此苛刻，不用我说大家也能明白这几种治理空气的方式，执行起来哪个最方便、成本低。

　　因为执行起来的便捷程度跟成本不一样，机动车成为了牺牲品，从车主的角度说，当然是不公平的，但是作为XX，这就是综合考量的结果。至于为什么治理工厂、降低大卡车的排放等问题这么难，大家能懂的自燃已经悟到，我也就明哲保身不继续往下说了。

还有人说

　　这些人说：大冬天的，不让我们开车，地铁又没有修到我家附近，公交车冷死了，我怎么出行！去上班是我的刚需啊！

　　可能地铁涨价时大家的感受已经过去，但是，单双号限行的时候路上车明显少了，这可是现在就能看到的。很多人不愿意被罚钱，于是改坐公共交通上班。

　　而真正暂时有“刚需”的人（比如开车去接合作伙伴、生病了要去医院等等），即使限行他们也会开车出门——代价是被罚100块钱。

　　可见，有“刚需”的人，并没有被影响到。受到单双号限行的人，大体分为两类：一种是改坐公共交通的，一种是出门被罚100元的。

他们心里真正的愤怒也无外乎两点：

这是本来没有的规矩！

凭什么是我们受影响！

　　我们先从改坐公共交通的人说起，他们放弃自己爱车里温暖舒适的环境，出门受冻、排队费时、车厢拥挤，这无一不让他怀念能开车的日子。

所以，他心痛

　　同是治理空气，汽车厂商被要求改善排放，成本增加利益自然就减少了，员工工资降低，这些人工资的降低是痛吗？即便不说员工工资降低，老板得到的利益减少了吗？很明显也减少了，请问他痛吗？

他们是不是也可以说这两句话：

这是本来没有的规定！

凭什么不先治理工厂，我们已经很环保了！

　　所以，改善空气是个人、企业、Z-F的共同责任，被限行“逼”着乘坐公共交通的人，也应该稍微心平气和一些，你们做出的这些“让步”的确帮助到了空气质量（虽然他并不算很大），而“绝对的公平”又是不存在的，吼有什么用~

　　第二种人，他们由于不想挨冻、不想挤公共交通，宁愿被罚100元也想开车出行。他们说自己被罚也很“心痛”。

　　如果这100元真的是用来治理空气和改善拥堵的，他们还会“鸣不平”吗？他们会觉得，恩，我确实享受到了别人没享受的“能开车”服务，我付出一定金钱来帮助道路扩建、治理空气是应该的。

　　其实本质是：他们觉得交罚款太难了！而且这100元的罚款，他们无法相信是花在了上述这些地方。

　　至于这些罚款到底有没有花在这些地方，我又再次语塞，就不接着往下讲了。

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　　依现在的情形来看，我觉得单双号限行是早晚的事儿。一部分人会习惯坐地铁（据我所知，我身边已经有不少朋友，平日非单双号限行时也不开车，因为拥堵也不开车）、一部分人会搬家、一部分人会索性交着罚款继续开。

ps:前两年速腾取消后独立悬挂，不一样有人买？

　　我们可以尽自己的能力呼吁并帮助改善空气；我们可以质问现在的罚款、今后可能有的“拥堵费”等花钱了什么地方，有没有用来改善空气质量，有没有改善拥堵。我觉得，这比一位吐槽单双号限行制度更有意义。

　　天空重新蓝了，拥堵缓解了，我们还会单双号限行吗？

对，今天头条一张图也没有，就是怕图片打乱了我的思路~