所有车型均搭载全时四轮驱动（4MATIC）系统，前后轴之间的驱动扭矩分配比例为45:55。这一特性在与电控车辆稳定行驶系统（ESP®）动态操控系统配合时，就能实现可预知的超凡操控。当轮胎和路面之间的摩擦系数很低（例如冰雪覆盖的路面）时，中央差速器内部的多片离合器可为系统提供帮助，以确保其在面对雨水、泥泞、砂石、爬坡等路面时能够轻松应对。

　　相信不是奔驰有意选择在海边的一处沙滩作为本次越野试驾的场地，去试图来证明它的越野性能比那个“下海SUV”更强大。事实上，启动越野模式后的奔驰GLC，无论是爬坡/下坡，交叉轴，涉水以及非铺装路面试驾，奔驰GLC的显然出其无所不能，尽显英雄车的不凡本色。