国家放开二胎政策，许多消费者都希望选购一台尺寸更大的SUV为家庭所用，自主品牌车型已经有大幅度的进步，但很多人的潜意识中自主品牌的产品是以性价比取胜，至于用料以及造工只能说是有待提升了，其中用料差导致车内气味相对强烈，在这个注重健康的时代里让许多消费者却步，但自主品牌就难出精品？因此找来刚上市且表现火热的东南DX7作为我们的测试对象，能否让消费者对自主品牌有新的改观呢？

       不少新车车主都会非常烦恼，因为一进入爱车就会被所谓的“新车味”所笼罩，严重的可能会熏眼、咳嗽、头疼等，这些气味都是有毒物质在作怪，一步步威胁到家人的健康。

       至于为何部分新车会有如此严重的异味呢？主要是汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，在汽车使用过程中释放到车内环境，造成车内空气污染。车内的污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质就是车内难闻异味的主要来源。

车内的甲醛竟比车外低？

       在前文中已经提到简单的主观体验并不能作准，因此猫哥带来空气质量测试仪器进行分析，通过比对车内外的空气质量，东南DX7能否达到一猫空气质量测试的标准呢？

       短时间或上车时立刻检测数据并不准确，因为部分车型的“新车味”都是经过一夜或长时间密闭后释出，因此长时间停放后上车的气味更大，因此这次把东南DX7停放超过两个半小时后再次检测。

       国家室内以及环境空气质量有严格标准，GB／T18883-2002甲醛的标准限值为0.1mg/m³，TVOC挥发性有机物为0.6mg/m³，在两次的测试中，甲醛以及TVOC都能符合国家标准。而GB／3095-2012 PM2.5可吸入颗粒物一级浓度限值为35μg/m³，二级浓度限值为75μg/m³，这鉴于当天室外灰霾严重，因此车内PM2.5也随之增高。

车内造工比环保更拼！

       前文提到自主品牌除了内饰用料一般外，造工也是一大瓶颈，虽然有高大上的设计，可惜细致一看各种细节的粗糙处理就已经大打折扣，自主品牌的代表东南DX7能否如车内气味一般大逆转呢？

       来自宾利法利纳的内饰设计，大走年轻化路线，内饰的用料绝对是良心之作，乘客能摸到的绝大部分是软性包裹材质，并且不只是一味的用皮革所堆砌，金属以及大胆的颜色搭配都使得内饰层次感非常分明，观感和手感同样出色。

       在中控台屏幕下方有一排安放非常紧密的按钮，在日常行驶时的盲操作实体按键更为方便。外行看热闹内行看门道，按钮设计的这么紧密看似并没有什么亮点，但在正常使用时按键不互相干预，在制造过程中需要保持一定的间隙，这间隙是否均匀就考验制造商的实力。

五人空间各不误

       对于这种紧凑级SUV的空间受到车身尺寸限制，因此内部空间达到宽敞的程度是非常难得。长度4530mm的DX7轴距也达到2700mm，出色的轴距数据益于较短的前后悬。但轴距数据与车内空间并不一定成正比，许多轴距长的车型腿部空间只能算是一般，因此实测之下东南DX7能否达到满意的成绩呢？