“事实上，大众所引以自豪的TSI+DSG，那是10年前的技术，这几年并没有什么进步。”上汽通用的一位相关负责人日前对笔者称，“至于涉及到未来的技术，如插电混动方面，大众也没什么储备，相反，日系、美系甚至中国品牌都走在它前面。”

        听到这种说法，猫哥还是有点吃惊，因为就在几年前，包括经销商在内的通用系一提起大众的产品，都艳羡不已，而现在上汽通用的信心爆棚，中间的转换之大，让人深思。

       时间回到刚刚过去的2015年，通用在华以361万辆的销量压到大众的354万辆，时隔两年之后再次夺得中国桂冠的宝座，别克品牌贡献了100多万。

       在众多品牌中国，猫哥唯一有实力以大众品牌相竞争的就是别克了，无论是在品牌和价格上都比较接近。其中在SUV领域，昂科威曾经有超越途观的经历，而在大众密布最多车型的A级车市场，新英朗也快速逼近朗逸，途观和朗逸多年来一直合资SUV和轿车的龙头产品，那么，在2月24日首次亮相的全新一代别克君越，有希望赢得对新帕萨特的战争吗？因为帕萨特也是合资B级轿车的龙头老大。

      全新君越号称越来越追求“small outside, big inside"的车身设计，这和操控上的“look big, drive small”一脉相承。

      按照计划，新君越将于今年3月份上市，再加上1月份上市的凯迪拉克CT6、2月份上市的全新迈锐宝XL，在短短的3个月中，通用推出3款重量级的车型，声势逼人。

通用以大打小

       大众汽车是最早进入中国的外资汽车巨头之一，一度占据了国内一半的乘用车份额，2008年之后，大众通过一系列的产品和技术活动，再次牢牢的在华树立了领先地位，在华销量占据其全球销量的1/3，利润更是占8成，但近几年，由于一系列负面事件的影响，大众的金字招牌正在褪色。

       就拿最热门的SUV市场来看，途观是大众品牌国产的唯一一款SUV，但是自从它超过CR-V之后，并呆在合资SUV冠军的宝座，并且一呆就是3年之久。

        情况在2015年发生变化，2014年底上市的别克昂科威持续发力，月销量相继跨越了1万、2万辆大关，不断缩小和途观的差距，并在年底的12月份实现了反超，以2.3万辆对1.8万辆的大幅度优势领先。

       当然，也许有人会说，12月份是因为上汽大众隐藏了销量，那么算上正常的2016年1月份的销量吧！途观是2.76万辆，昂科威是2.59万辆，即使是这两个月相加，昂科威还是超越途观的。

       尽管只是两个月的事情，但在中国汽车历史上具有重要的意义—这是途观登顶合资SUV之后，首次有合资SUV超它。按照这种趋势，估计要等全新一代途观上市后才能重新树立领先地位。

      事实上，从车型尺寸上来看，昂科威更像是个中型SUV，长/宽/高分别为4667/1839/1694mm，轴距达到2750mm，其对手更接近楼兰，但昂科威更想把目标对准途观，途观1个月的销量达到3万辆，楼兰才3000，差别多大啊！

       由于别克品牌在大众品牌上还有差距，昂科威采用的是“以大打小”的做法，这是行之有效的手段，即使在豪华品牌，雷克萨斯和凯迪拉克CT6也同样采取，并且行之有效。

       同样的情况也出现在朗逸身上，朗逸曾经是轿车里面的佼佼者，月销在4万辆以上，让对手望尘莫及，但在2015年，包括卡罗拉、轩逸在内的车型都曾超过它，表明它的统治力在减弱，新英朗上市后，通过1.5L发动机成功的拉低了入市门槛，销量在2015年底、2016年飙升至3万辆俱乐部，并大有赶超朗逸之势。

全新君越能超帕萨特吗？

        刚一亮相的君越能实现对新帕萨特的超越吗？相对而言，君越是时隔多年换代产品，而新帕萨特则是小改款车型。

       从策略上来看，全新一代的新君越也采用了“以大打小”的措施，从车身尺寸来看，新君越是B+级的车型，车长超过5米，轴距接近3米，其竞争对手是福特金牛座等C级车，但是新君越更是想从帕萨特身上抢块蛋糕，因为帕萨特、迈腾们的月销量在2万辆以上，而金牛座的销量仅为几千辆。

        从动力数据上来看，全新君越也不差于帕萨特，并将全面涡轮化，不再会有2.4L车型，而是采用了和昂科威一致的动力系统，推出20T以及28T两种车型，对应搭载的是1.5T、2.0T发动机。其中，1.5TEcotec发动机最大功率125kW，最大扭矩252Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里综合油耗低至6.2L；2.0T SIDI发动机的最大功率192kW，最大扭矩350Nm，配6挡自动变速箱，0-100km/h加速仅需7.4秒，百公里综合油耗仅为7.6L，

       上一代别克君越实力也不差，月销8000辆以上，按照上海通用的说法，君越曾占据国内25万-30万元以上高端B级车市场份额的70%，当时这块市场的另外两个主要玩家就是新帕萨特V6、3.0L和迈腾V6、3.0L。

         大众双雄帕萨特、迈腾是持续蝉联B级车市场冠亚军位置，在国内根深蒂固，保有量巨大，经销商战斗力强，而上汽通用的综合竞争力更为强大，它曾连续10年夺得“综合竞争力排行榜”的第1名，而第二名一直是上汽大众，两者的龙争虎斗值得关注。

        所以，短期内，新帕萨特比现款的君越市场领先太多，但随着上汽通用的持续发力，如果价格合理，全新君越有可能接近帕萨特，说不定在某个时段，君越就能干掉帕萨特，那这个市场就好看了。