林肯Continental下半年入华 预计60%销量依靠中国市场

停产年份：2002年

复活原因：福特需要打造“金字招牌” 借助林肯拉升品牌高度

　　宝沃是整个品牌全盘复苏，而比它早两年，于2014年进入中国市场的林肯，复活了林肯Continental并打算将其引入国内，这正是国人熟知的林肯大陆的新任车型。在这之前，诞生自1939年的林肯Continental曾在2002年因为销量不佳停产。

　　作为一款有着辉煌历史的旗舰车，它和奔驰S级、奥迪A8同属于大型豪华轿车，车身线条修长、舒展，多处用到了镀铬元素，整体散发着强大而又沉稳的气场。

       新车不再采用林肯之前经典的飞翼式中网，而是换成了偏圆角矩形的黑色网状镀铬格栅，其5颗晶钻式LED光源的前大灯，配合底部的条状LED日间行车灯，相当精致、惹目。

　　它的内饰则采用了实木、深色皮质以及少量的镀铬元素，整体的布局属于简约典雅风格，按键都是旋钮+按钮形式，充盈着传统美式豪华的风味。但这并不代表它是款不懂科技的老古董，在配置方面，它配备了能够通过调节明暗度来过滤紫外线的全景天窗，另外还有30向可调真皮座椅，前后排座椅拥有加热/通风和按摩功能，这样的配置也是业界罕见。

　　动力则搭载的是3.0T发动机，最大功率299kW，峰值扭矩542Nm，匹配的是9速自动变速箱，提供两驱和四驱版。

　　而为什么林肯在此时将其复活？因为福特需要用它来打造品牌新高度，去争夺高端市场份额。毕竟在陆续卖掉沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌外，福特旗下也仅剩林肯这个唯一的豪华品牌了，为此福特曾投资50亿美元重振林肯品牌。而林肯Continental本就是原来的旗舰车型，民众度认知度也高，挑中它去作“金字招牌”是不二之选。

　　林肯Continental将会在美国和中国发售，不过，林肯官方显然更看重它在中国市场的表现，并预计其60%的销量将来自中国。其最大的竞品当然是奔驰S级、奥迪A8，以及宝马7系一类豪华中大型车，而第二梯队的凯迪拉克CT6、捷豹XJL、雷克萨斯LS也会是它的抢食者。

　　虽然目前国内的豪华车市场依旧是德系三强占据，但第二梯队如雷克萨斯、凯迪拉克等不仅是品牌认可度还是销量都有了改观、提升，它们之间的差距在呈逐步缩小态势，而相比讴歌、英菲尼迪等日系豪华品牌，与凯迪拉克同属美系的林肯在国人眼中有着更高的品牌认可度，意味着，林肯Continental在中国市场能获得不错的机会，但林肯Continental仅“贩卖历史感”是远远不够的，还需要足够的实力和一个有竞争力的价格才能站稳市场。

　　值得一提的是，去年林肯凭旗下一款轿车MKZ（31.58-44.98万）以及MKC（33.98-48.58万）、MKX（44.98-65.98万）和Navigator（118.88万）三款SUV，共4款进口车型，在国内取得了11630辆的过万销量，全球销量前十的林肯经销商，有3家在中国（国内共33家经销商）。鉴于目前豪华品牌甚至连英菲尼迪、讴歌、DS都纷纷国产化，林肯肯定不愿意通过低价进口方式入华与它们竞争，也许未来国产化会是它的新出路。