从“两张沙发加四个轮子”到“最美中国车—博瑞”，对吉利来说，这中间发生的故事够写上三本书的，吉利一直以来，轿车车型均是其产品主力。市场也没有令它失望，2015去年帝豪销量破20万，作为中国品牌轿车销量第一，除了过硬的品质之外，还需要优秀的设计。

       如果说逸动的艾瑞泽5的外观设计都比较“跳”，吉利帝豪能够称得上“沉稳而不失时尚”，所适宜的消费群体更广，无论是各年龄层的消费者都能在帝豪上找到归属感。也许就是这样的”万金油“特质才缔造了其NO1的销量。

      帝豪的外观可以说有些平庸，但在内饰上，吉利还是下了本了，全系搭载了发动机一键启动，无钥匙启动，LED日行灯，观感上和使用体验都不错，值得一提的是，帝豪680L的后备箱容积在同级中处于领先地位，智能互联系统支持苹果安卓双机型，在最新的2016款中，ESP也成为了全系标配。没有明显的短板是帝豪内饰的特点。

      帝豪搭载1.5L和1.3T发动机，匹配5速手动和CVT变速箱，适应各种情况，依旧中庸，没有特色也没有短板，帝豪在各个方面都在贯彻自己的”中庸属性“，吉利在帝豪车系中发展了两厢，跨界SUV，新能源多款产品。不管怎么说，作为中国品牌轿车销冠，帝豪的潜力还是很足的。

       在这一系列车企之中，上汽荣威最有“洋味”，360的技术完全由上汽收购荣威技术复刻而成，在售价上也是最贵的一位，但这款车自去年成都车展上市以来，三个月销量达到1.7万辆，在整体产品乏善可陈的荣威体系中，有这样一款产品实属不易。

       外观上，荣威360采用了类似荣威350的家族式设计风格，但在线条运用上比荣威350更为硬朗。在细节处并没有太多修饰，给人简洁明快的感觉。车尾部位有刻意的拉长，使车身比例更均匀。整体来说，如果以350的标准来看，荣威360并没有过多让人眼前一亮的东西，但你如果是通过这款车来认识荣威这个品牌，那还是值得说道的。

       荣威360从各方面来说都尽到了“家用车”的本分，中控台延续了外观的简洁风格，采用了上下分层式的设计，整体呈横向布局。上深下浅的颜色搭配给人舒适的家居感觉。各功能区以中央显示屏为主往下延伸。车载系统支持苹果Carplay和安卓互联，同时自带4G上网卡，对年轻消费者来说，科技配置的多少是购车欲望的推进剂。

       动力方面，荣威360拥有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机共两款动力可选，其中后者是上汽集团与通用联合研发的新发动机，与新科鲁兹上的1.4T发动机有很多相似的技术。这款发动机是首次搭载在荣威旗下的车型上，能输出115kW的最大功率以及235Nm的最大扭矩，扭矩数据甚至超过了大众EA211 1.4T发动机，再加上7速双离合变速箱，在同级产品中，能够与其叫板的发动机不多。

       在中国品牌紧凑级轿车领域，荣威360想走一条不一样的道路，它用高配置和出色的动力包装自己，虽然荣威已经是一个地道的中国品牌，但360实际上是将竞争对手放在了福特福睿斯，本田锋范这样的合资车型上。就目前来看，它的“跨级竞争”策略还是有一定的效果，很多消费者借360重新认识了荣威这个品牌。