前不久，吉利携手科力远发布了代表中国混合动力系统的CHS，该系统将最先搭载在帝豪EC7上，据CHS公司首席科学家张彤博士介绍，帝豪EC7混动版或在今年7-8月份正式上市，届时其售价将低于目前在售的卡罗拉/雷凌混动版起售价（13.98万）2万元，也就是说11.98万起售。相比帝豪汽油版（售6.98万起）贵了5万，你接受得了吗？

       在北京举行的发布会现场，科力远向媒体展示了帝豪EC7混动版，新车基于现款汽油车型打造，在中网增加了蓝色的装饰线条，并在前翼子版上和车尾部分增加混动版车型的专属标识，以突显其特殊身份。

       据介绍，帝豪EC7搭载CHS的混合动力系统，由一台排量为1.8L的汽油发动机和两台电机组成。据介绍该车的车身、发动机、电机等由吉利汽车提供，电池、BMS系统、混合动力先进变速器、BPS动力电池能量包及其管理系统等由科力远提供。数据方面，帝豪EC7混合动力车目前实测每百公里油耗4.9L，节油率达到35%，排放达到国V标准。

       一辆百公里油耗低于5升的紧凑型l轿车，售价在12万元内，未来还有望享受政府的补贴，不知大家有没有心动？好吧，先来对比一下目前汽油版的帝豪EC7的价格，其1.5L五款车型指导价是6.98-9.08万元。目前帝豪月均销量在2万辆左右，说明大家对于这个价格还是比较接受的。参考这个价格，混动版的帝豪EC7将比1.5L汽油版的车型贵5万元，你可以说，那两车的排量不一样，混动版的汽油发动机排量更大，这个也要算是1万元左右的成本，我们先来参考一下丰田是怎么定价的。

       卡罗拉和雷凌的定位是一样的，所以我们选择其中一个作为参考即可，猫酱选取了卡罗拉汽油版的入门车型和1.8L入门车型与混协版入门车型进行对比。结果是这样的，混动版的入门车型比汽油版1.6L入门车型贵了3.2万元，比汽油版1.8L入门车型低了1.1万元。

       帝豪汽油版和混动版的价差比卡罗拉/雷凌汽油版和混动版的价差大不少呢，从这一点来看，大家会不会接受不了？国产的混动系统，比在混动技术上摸爬滚打了10余年的丰田还要贵。从另一个角度来说，从目前国内消费者对中国制造和中国油耗评价体系的信心来看，CHS混动系统在节油性和稳定性上，大家还要在心里打一个问号。

       姑且把成见放一边，就消费者购买的心理来说，一个有预算购买14万左右紧凑轿家的人，还会端着算盘算半天，购买混动车型多出来的几万元成本，什么时候在油费上省出来。那么，一个预算只有7-9万的购车者，是不是更会掂量购买一辆混动车型与购买一台汽油车哪个更划算？

       5万元的差价就目前的油价（按6元计算）来算，是8300多升汽油，就目前公布的数据1.5L自动挡的帝豪百公里油耗为5.9L，混动版百公里油耗为4.9L，两者每行驶100公里所消耗的汽油差为1升，即消费者所购买的车辆，需要在行驶83万公里后，省下来的油钱才算自己的。83万公里？！！

       想要将中国制造的混合动力推广开来的话，除了多品牌推出丰富的产品，在定价上还要更低些！