Q25的发动机为绅宝X25同款，最大功率和最大扭矩都比同级竞争对手的数据更优秀，完全盖过了哈弗H1和刚亮相的长安CS15，作为城市SUV用动力足够。

　　本土品牌车型拼配置绝对是合资品牌车型所不能望其项背的，但真正驾驶的质感和好开程度却很少能做到媲美合资车的水平。Q25在同级别车型中的驾驶体验感不错，发动机注重低转速时的扭矩输出，2000rpm以下就能输出足够的动力驱动车辆，但在加速超车和满载爬坡时需要留有加速距离的余量。

　　离合踏板的怠速调的较高，宽容度很大，这种设定对于手动挡新手司机比较友好，踏板力度适中，不会过重，离合的半联动点也比较清晰。

　　5速手动变速箱换挡行程略长，还好挡位还算清晰，挡杆造型的大小适中，手感尚可。Q25全系标配了电子油门，能通过ECU分析、判断驾驶者的意图发出指令控制节气门的开度，达到接近于14.7：1的最佳空燃比，相比传统的机械油门更精准、更省油，在起步或加速时更加平顺稳定。 

　　昌河Q25采用了麦弗逊独立式前悬，钢板冲压工艺制造的下控制臂，后悬架则是扭转梁式结构，同样为钢板冲压工艺制造，通过扭转梁中央的扭力杆来抑制转弯时的车尾侧倾幅度，加大扭转刚性。

　　Q25定位为城市SUV，因此其悬架调校不适宜激烈操控，适合温柔驾驶，舒适乘坐，前麦弗逊独立悬架+后H扭力梁悬架优点是结构简单、维护成本低、占用空间小，对细小的颠簸过滤还算不错，遇到大坑大洼时震感还是比较明显，整体感没那么强。

　　Q25全系标配P-EPS电动助力转向系统，可以根据车速变化自动调整转向助力大小，比传统液压助力转向节约4%的油耗，基本做到了高速行驶时方向稳定，低速过弯时转向轻便灵活。

　　Q25的底盘喷涂了防石击涂层的备胎槽，能尽可能减少车辆行驶时带起的碎砂石弹出的噪音。发动机的NVH做的不错，深踩油门拉高转速时也不会带来过大的噪音进入车舱。