小排量+涡轮增压发动机，当竞争对手们在这样的动力配置上越走越远，消费者也开始乐意为这样的动力配置买单的时候，东风风神也意识到这样的市场举动，要让消费者轻言说爱很难，除非，你也推出自己的小排量+涡轮增压发动机吧。就这样，2016款AX7携带着这样的动力总成，来到我们的眼前。

　　尽管厂家这一次试驾的是2016款AX7，但是其中最为重要的，莫过于一款搭载了1.4T发动机的新车型的亮相。这款发动机的动力数据，对比同级别车型，或者更高级别的车型，都有很不错的竞争力。或许我们可以期待一下这款车型，毕竟东风风神在价格的制定上，已经吃了亏了。看看他的竞争对手们，最低不到8万元的起步价格，是AX7不能迈开步子冲刺销量的最大原因。再看看AX7的起步价，如果你是消费者，光看价格，估计已经把AX7从备选名单中剔除。

　　据猫哥了解，本土品牌的主要销售城市在2、3线城市，这些地区的消费者一般非常务实，在有限资金的情况下，购买本土品牌车型，是他们的首要选择。这也就给厂家一个非常明确的信号：好看、好开、好用，最重要的是要足够的便宜。这也不难解释为什么本土品牌SUV在销量排行榜上面，名列前茅的几乎清一色本土品牌了，所以AX7的特点也是非常明显，这些是风神AX7吸引消费者的利器，但是最重要的是，价格定的偏高了。

　　是的，看到这里，估计谁都会想到，降低官方价格啊，这样销量才能有起色啊。是的，厂家也不笨，所以看到了1.4T车型的推出。新车在外观上没有太大的变化，整个车身设计依旧显得很运动，除了轮毂的款式有所改变以外，最明显的区别就是位于尾部的那个Turbo的标识了。是的，猫哥似乎看到了一个很正确的方向，尽可能少的改动，降低造车的成本，让这款车型的售价定得低一点，让他重回与人竞争的舞台。

　　配置可能会减少，但是AX7给你的驾乘感受、安全配置上则一点都没有缩水。根据厂家人员的反馈，哪怕是乞丐版车型上，这一配置也会毫无保留的给消费者供上，全系车型标配的ESC电子稳定控制系统，是东风风神的最大诚意。

　　与东风风神经销商人员聊天过程得知，很多消费者都会拿着配置单到店进行比较，也发现了一个有趣的现象，一些本以为可以吸引消费者的配置，在这些消费者层面看来，变成了用不上的累赘，而这些“累赘”则在一定程度上成为了销售的压力，尽可能的降低单车的成本，是AX7 1.4T车型承担的一个重要任务。

　　猫哥在试驾的1.4T车型上看到了一些配置的减少：例如减少了后视镜的电动折叠，原有的9英寸的超大显示屏，尺寸也变小了，真皮方向盘没有了，就连SD卡插槽也被减配了。这是一个非常聪明的做法，对于见惯了好车的大城市买家来说，好配置总是越多越好，但是对于2、3线城市的买家来说，这些配置并不是非要不可。对了，猫哥试驾的车型依然搭载了恒温空调、定速巡航，以及后排出风口等，如果要获得充足的价格竞争力，在低配车型上，上述配置务必通通去掉。

　　大空间是AX7的一个很重要的卖点，2712mm的轴距在同级别的车型中有着很不错的竞争力，反映到车内的乘坐空间，那就是非常的宽敞，1.8米高的猫哥，不管在前排还是后座，都能获得非常不错的乘坐空间，特别是头部空间，在非常紧凑的车身比例下，头部空间有超过一拳的盈余，一点不觉得压抑，加上较高的坐姿，驾驶AX7是一件很惬意的事情。

　　说了那么多，最重要的环节要开始了。厂方安排了一条里程超过50公里的盘山公路进行试驾，1.4T发动机最大的功率为103kW，涡轮在1800-4500转之间，就能迸发出196N·m的扭矩，哪怕是湖北恩施这样的山城，显得非常的游刃有余。比较可惜的是前期推出市场的车型仅有5前速手动挡，自动挡车型将会在日后推出。

　　尽管如此，这副手动挡变速箱给猫哥的印象却是十分的友好。离合器的很深，但是在挂挡的时候并不用太在意契合点的结合，每个档位的行程较长，但是丝毫不会影响档位间的切换。在狭窄的山路行驶，档位的切换基本维持在2档与3档之间，转速一般维持在3000转/分以下。当转速超过2000转/分并持续一小段时间以后，在仪表盘上，还会有一个升档以及降档的提示功能，对于一些新手来说，这是一个非常贴心的设计。

　　在悬架的调校方面，AX7一直都给人不错的印象，悬架的行程较长，可以过滤掉大部分路面传递上来的震动，特别是在前往湖北恩施大峡谷的山路上，大量的塌方路面，造成路面非常的颠簸，得益于悬架的韧性调校，对车内的舒适性不会很大的影响，这一点是值得称道的。尽管悬架的行程较长，但是在山路的急弯中，对车身的横向支撑却是非常充足，通俗说就是不会有让车内的成员东倒西歪。

　　悬架有这样优异的表现是有原因的，是因为风神AX7的悬架结构大范围的借鉴了本田CR-V的经验，并且照搬了过来，可以说是一种非常聪明的做法，让AX7拥有一个有着合资质量的悬架。

　　说到转向性，AX7给人留下的印象还是比较深刻的，发动机的强大动力，让AX7在山路并不会出现尴尬的情况，在这样的条件下，转向非常清晰，没有感受到什么虚位，这在弯道较多的山路驾驶有着很大的帮助，猫哥不必去担心转向的不精准带来的不安感。而从方向盘传递给我的轻微震动，则让我对道路多了一份了解，增添了其中的驾驶乐趣。（全文完）