有人要出116亿买众泰，比当年吉利买沃尔沃还贵？JEEP大切诺基“爆炸复刻版”83折，你买么？低速电动车要被政府承认了；微车车企开建SUV，只剩下便宜？驾考新政开启，会更简单吗？一猫一周车闻，给你想看的汽车新闻！

       车圈哪周都不消停，本周周一，“浙江大众组装厂”众泰就放下了一枚重磅炸弹——金马股份将以116亿元收购众泰集团，以开展乘用车研发和生产，金马股份是国内领先的车辆零部件生产企业，新能源汽车市场也将是金马股份收购众泰后的主营方向，这个收购价已经超过了当年吉利收购沃尔沃的价格。

         众泰汽车的口碑怎么样？反正猫哥觉得不好，在这个“好车看脸”的时代，还在坚持不懈的走抄袭之路，很多中国车企，早期用抄袭为自己设计理念的建立争取时间，现在已经到了收获期，众泰除了收获了一批“便宜大众”以外，实在还看不出它还有什么核心技术。瞧瞧近期公布的众泰SR8吧，这哪遭得住！

        但也有消息指出，众泰此次收购其实是想“借壳上市”，它急需一个吸纳资金的首段，其实就是公司股权的“左手换右手”，2015年众泰财报显示：众泰汽车的总资产为128.26亿元，而总负债则高达 105.78亿元。至于它的产品销量如何？消费者都看得到，要不换个玩法，估计资不抵债不远了。

        这一段猫哥首先要感谢鲁迅先生给我们留下的文字瑰宝：我向来是不以恶意来揣测一家车企的，但众泰的确超出了我的意料之外；一是在中国车企整体向前的大环境下，去做那个模仿的恶人；一是在舆论整体偏负面的情况下，仍旧坚持模仿不动摇；一是在企业整体不景气的大局下，还能以“借壳上市”的手段金蝉脱壳。众泰，给你一个大写加粗的“服”！

       去年8月12日天津港的一声巨响，造车165人遇难，成为中国近年来最大的一起安全生产事故，但是很多人对爆炸现场的第一认识：就是那成片被炸成渣渣的汽车残骸。之后各家车企纷纷公关，表示会对受爆炸影响的车型进行妥善处理，但是，总还是会有好事者挑出来，例如：JEEP。

     官方原文：这批特价车辆主要包括了大切诺基3.0L舒享导航版（57.99万）、3.0TD柴油舒享导航版（59.99万）和3.6L豪华导航版（68.99万），另有少量3.0L精英导航版（60.99万）和3.6L精英导航版（67.99万）车型。此次特价的车辆是天津港事件期间停放于天津港的库存车，车辆停放的位置远离爆炸中心，但受到了爆炸烟尘和烟雾的污染。

       但官方并未详细指出这批车离爆炸核心多远，且天津爆炸为化学爆炸，新车污染程度如何？空滤可以换，油漆可重做，但座椅上，外部件上的化学残留是否完全得到处理？车企是否会对购买这批车辆的消费者身体健康做出额外的承诺？猫哥并不是怀疑厂家的处理能力，而是对这种返销的“爆炸版”，车企应该考虑比消费者更考虑到出售时的细节问题，而不是一个简单的“8.3折”。

        日前，有国内媒体报道，国家级的低速电动车标准将在今年6月出台，低速电动车千亿市场有望于下半年全面爆发。有了标准后，低速电动车终于能落下自己的户口，摆脱自己“车圈票友”的身份，只是这样就好了？

        低速电动车与一般意义上的电动汽车有着巨大的区别，它们是极速不超过70km/H的简易四轮纯电动汽车，但外形、结构、性能与燃油汽车类似，很多旅游区常见的观光车也可归与此类，由于缺乏监管，驾驶这种车一般不需要驾驶证，在乡镇区域，这种车被常用载客营运。

        相对于给其“落户口”，更需解决的是其定位问题，如果它和普通车辆一同上路，那是不是要同普通车辆一视同仁？购买这类车的消费者需求与普通乘用车有些不同，试想一下，你在超车道，前面一辆30km时速的低速电动车晃晃悠悠的开着，驾车者是个老人家，怎么办？别不信，这类车造车的交通事故一点不比乱窜的摩托车少！

     存在即合理，在2015年，整个山东省低速电动车产量高达34.7万辆，远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量。怎样用好它，还需要政府更多的规划。

       本周周一，猫哥去参加了北汽威旺首款SUV——S50的工厂下线仪式，此车基于北汽绅宝X65打造，售价10万以内，基本可以看做是绅宝X65的“便宜缩水版”，也有着一款经济型SUV所需要的品质，虽然SUV目前是中国车市潮流，但中国市场真需要这么多SUV吗？连微车企业都入行了，下一家是不是造卡车的也要来？

       这些“10万以内的SUV”本质上是没有什么核心技术在里面的，别人的平台，别人的动力，有套路的配置，有些连外观设计都懒得动脑子了，一抄到底，“三个月出新车”不是梦，所有的特点均围绕“便宜”来看。目前中国品牌SUV销量主力的价位已经是10万左右，这些努力将价位拉到10万以下的，是要闹哪样？

       但微车车企也有自己的先天优势：销售点众多，且广阔分布在乡镇。由于微车是经济实用车型，只有低售价，才能符合它们用户的口味，可能这类车型本身就不与目前主流SUV形成竞争关系，但要让用微车的用户转型到SUV，真就是价格便宜那么简单？

        4月1日，《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》和《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》正式实施，标志着驾考改革系列措施如期落地，社会关注的小汽车自学直考、自主约考、异地考试办证、放宽残疾人学车考证等改革措施正式施行。

       很多人吐槽：驾照难考，重点不在考场，而在驾校。有关于驾校的黑幕，猫哥也不用多说了，网上一抓一大把，但开放“自学直考”真的就更简单了么？没有系统化的联系和合适的场地，就靠在路上开上几把“野车”就能拿证？这样出来的只会是“老司机”而不是“好司机”。猫哥对于那些觉得驾考新政后拿证会更简单的人只想说：阁下何不乘风起，扶摇直上九万里。

       同时，现今驾考的某些项目是与实际驾驶存在脱节，这方面希望在未来能够得到调整，而“自学只考”目前也仅限全国16个试点城市实行，希望在未来得以普及，希望调整后的驾考新规能够带来更多的“好司机”而不是“考场司机”。