有人觉得吉利过去的SUV都算失败了，这次的博越再火也不能击败这个市场的传统豪强对手们？别用过去发生的事的延长线来判断未来，因为仅从驾驶质感和乘坐舒适度而言，博越的实力已经明显抛离了同级别的其他对手。

　　博越搭载吉利自主研发的1.8T发动机共有两款，其中用于手动变速箱的1.8T发动机就是博瑞同款，，而与自动挡搭配的1.8T发动机重新调校后动力参数更高，最大功率和扭矩都比之前有所提升。

　　油门调校很温柔，换了运动模式驾驶也让人感觉很温柔，加速对于日常使用肯定是足够的，它不是激烈型的选手，这台车开起来的风格就是希望驾驶者是气定神闲的。

　　博世提供给吉利博越的雷达传感器（用于自适应巡航系统）加大了频率，为77GHz（传统产品为24GHz），因此相比之前的产品，其目标识别率提升了3倍，测速和测距精确率提升了三至五倍。探测距离为160米，探测角度为±45°，可更早探测到前方的并线车辆，刹车的时机把握的更准确。

　　高速时这台车跑的非常稳，底盘扎实，悬架对连续减速带的颠簸过滤的非常干脆，但还保留了一定程度的路感。

　　切换到运动模式驾驶时，方向盘的助力会略微加重，方向变沉，便于在速度提高时的稳定性控制。

　　博越的隔音处理做的非常棒，在120km/h时的噪音控制明显优秀过同级别其他对手。

　　座椅相当舒适，但美中不足的是座椅的设定高度太高，即使调到最低也感觉自己的视平线高度接近车顶了。