进口宝马2系旅行版搭载的1.5T发动机在每分钟1250转便可爆发出最大的220N•m扭力，如果是大众的双离合变速箱，ECU为了保护变速箱，防止过热，所以不能憋着油门起步，而宝马2系旅行版采用的6速手自一体变速箱，可以以1500转的转速起步，当车辆把转速提升到红色区域时，变速箱才升至二挡，最后三挡实现时速破百，最终录得0-100km/h的加速时间为10.09秒。

　　宝马2系旅行版的100-0km/h制动成绩为40.02米，或许是我对宝马的要求比较高，对于豪华车来定义的话，这个成绩算是中规中矩。从曲线也不难看出，整个制动过程的G值都保持在-1左右，制动力度均匀。但在最后刹停车辆时，宝马2系旅行版车身会出现前后多余的晃动，某种程度上影响了舒适性。

　　而在绕桩测试中，2系旅行版绝对是个惊喜，偏向运动的底盘，悬架对车身有着较好的支撑力，侧倾姿态并不夸张，而且我觉得对于一款旅行车来说，算是十分不错，但也好不忌讳的说，确实和后驱的3系有区别，但如果纵向和前驱车竞品比较，2系旅行版绝对是最出色的，暂时找不到之一。

　　在测试油耗时，广州的气温大概24℃左右，因此需要把空调系统调至制冷状态，驾驶模式调整至COMFORT舒适模式。在发动机并没有太多负担的情况下，我们走了约30多公里的顺畅路段，10多公里的拥堵路段，最后获得宝马2系旅行版的百公里油耗成绩为7.8升。